SUV是豪华品牌们的摇钱树,宝马家的中型SUV X3常年霸占市场的前三名,每个月都能卖出去一万多台,销量相当不错。于是在最新的2021年度改款型X3上,他们做出了一个决定:把之前在高配的X-Drive30i上作为标配、在其他车型上都可以选配的自动驾驶辅助系统全部删掉,让最新款的X3成为了中国市场有史以来第一款从拥有L2级自动驾驶能力大步倒退回只有定速巡航功能的新车。
X3使用了宝马著名的双球节减振支柱前桥与五连杆后桥结构,加上底盘的高平整度,让人越开越上瘾。全系标配宝马顶配I先进的B48TU 2.0T发动机和业内一致好评的8速手自一体变速箱,这样的黄金搭档放在面前,展现的自然是标杆实力,同级别来讲几无对手,对比之下,像奔I驰GLC的9速变速箱,并不会因为档位增加而有节油和操控的改善,与驾驶者的默契程度也远远不及X3,变速箱匹配程度可谓貌合神离。
新款宝马X3则基本延续了海外版的设计,国内依旧是提供曜夜和M运动套装,“双肾”进气格栅尺寸变大,这也是近几年来宝马的“惯例”了,前包围一改老款平淡的样式,增加了一抹运动感。
来到后排,得益于2864mm的轴距,X3的腿部和头部空间都非常充足,不会有丝毫压抑,只是后排座椅不支持前后调节,让它的拓展性略微受限,好在后排靠背有两级可调,可以让后排乘客快速找到最舒适的坐姿。X3的后备厢空间表现出色,当后排座椅放倒后多数家用电器都能轻松塞进它的后备厢,所以各位朋友完全不用怀疑X3的实用性。
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宝马X32.0T 184马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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39.69万 | 34.77万 |
4.92万
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询底价 | |
宝马X32.0T 252马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
44.19万 | 38.63万 |
5.56万
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询底价 | |
47.98万 | 42.13万 |
5.85万
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