在那个时代,专业的人做专业的事情是主旋律,而如果想“跨界”需要有勇气,但是可能会被各方的质疑所打败。但是为了拯救保时捷,前辈们也顾不了那么多了,将保时捷的灵魂与技术赋予Cayenne(卡宴)一搏!这一搏就是小20年!时间来到2020年12月11日,保时捷斯洛伐克工厂迎来了第一百辆Cayenne(卡宴)的下线,对于保时捷和卡宴来说这绝对是一个重要的里程碑。也用百万的销量证明,突破才是验证真理的唯一途径!
保时捷重新配置了它的发动机,改变了涡轮增压器的位置,使整个发动机组更紧凑,并允许发动机安装在Cayenne车身下方(工程师将其称为“热V”配置) 。这个位置降低了Cayenne的重心,能够让卡宴在高速和过弯的时候有更好的平衡性。新的8速变速箱通过其比率迅速平稳地提供动力。虽然不是保时捷小型Macan中使用的闪电般快速的PDK双离合器变速箱,但ZF自动变速箱在Cayenne中运行得更好,因为它更平滑(更豪华)并且提供了更好的牵引能力。
经过了17年的更新迭代,卡宴来到了第三代车型,相信小伙伴们在马路上多少都会看到过它。和老款车型相比,前脸的变化真的微乎其微,主动热管理进气格栅可以在发动机需要更好的散热和更大进气量的时候打开,标志性的前大灯选装了动态照明系统,可以在转向时打开侧照明灯。
直线路段加速凌厉,4.8升V8引擎高转咆哮,透过Tiptronic六速手自排变速箱,忠实地将庞大的动力转移至路面;在Cayenne Turbo上列为标准配备的Porsche主动式悬载调整系统(Porsche Active Suspension Management, PASM),其稳定度可透过全新Porsche动态底盘控制(Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC)防倾稳定系统加以提升;而Cayenne与Cayenne S亦有提供此项配备选购,此系统可限制车辆在弯中的侧倾,并可在几乎各种驾驶状况下经过计算机精密计算维持绝佳的平衡。就操控、转向稳定性与乘坐舒适度而言,全新Cayenne车系展现了显著的进步,当行驶于越野地形时,此系统不但可提供极大的轮轴高度差,亦也可增加低抓地地面的循迹能力。进入山区路段,Cayenne S的底盘刚性柔韧,即便在剧弯中因为庞大的重心偏移导致车身侧倾程度加剧,但弯中的动态稳定仍让驾驶者信心十足;连续左右S弯,更可以感觉出Porsche对于Cayenne车系的要求,轻巧灵活,前轮指向性精准,搭配上饱满的动力输出,确实可以让你体会到,Cayenne的的确确是一辆保时捷。
近日,为回馈新老客户,青岛英珀名车店内举行团购促销活动,Cayenne部分车型限时降价促销,最高可优惠5万元。活动车辆有限,先到先得,报名或电话咨询可获取活动底价,询价电话:4001616911。
Cayenne2.9T 440马力 V6 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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116.80万 | 116.80万 |
到店面议
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询底价 | |
121.80万 | 121.80万 |
到店面议
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询底价 | |
124.60万 | 124.60万 |
到店面议
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询底价 | |
125.80万 | 125.80万 |
到店面议
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询底价 | |
120.80万 | 120.80万 |
到店面议
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询底价 | |
124.80万 | 124.80万 |
到店面议
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询底价 | |
115.80万 | 110.80万 |
5.00万
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询底价 | |
123.60万 | 123.60万 |
到店面议
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询底价 | |
Cayenne3.0T 340马力 V6 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
92.30万 | 92.30万 |
到店面议
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询底价 | |
100.80万 | 100.80万 |
到店面议
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询底价 | |
102.80万 | 102.80万 |
到店面议
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询底价 | |
106.80万 | 106.80万 |
到店面议
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询底价 | |
101.80万 | 101.80万 |
到店面议
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询底价 | |
105.80万 | 105.80万 |
到店面议
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询底价 | |
Cayenne4.0T 549马力 V8 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
185.00万 | 185.00万 |
到店面议
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询底价 | |
191.80万 | 191.80万 |
到店面议
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询底价 | |
184.00万 | 184.00万 |
到店面议
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询底价 | |
Cayenne4.0T 641马力 V8 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
244.80万 | 244.80万 |
到店面议
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询底价 | |
243.80万 | 243.80万 |
到店面议
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询底价 | |
以上表格是2023/01/09 行情,车辆价格随时变动,敬请关注当地市场。 |
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