回顾吉利汽车发展历程，在1.0时代，吉利为自己设定了“打造老百姓买得起的车”的边界；在2.0时代，吉利凭借帝豪补上了中国品牌汽车品质上的“缺”，也打开了合资垄断市场的缺口；在3.0时代，吉利凭借“3.0代精品车”重构了中国汽车市场格局，唤醒中国汽车品牌向上突破的群体意识。而帝豪就是吉利3.0时代的重要一环，它代表了吉利品牌力的重塑。

       而星越L这种领先同级的豪华档次，通过内饰更是展现得淋漓尽致，相信第一次进入星越L车内的朋友，都会被眼前长达1米的IMAX大屏所深深震撼。这块大屏涵盖中控大屏以及副驾专属屏幕，配合全液晶仪表，充分照顾到前排驾乘人员的出行需求，另有尺寸达到25.6英寸的AR-HUD抬头显示，互相配合实现的四屏联动效果非常抢眼。

       动力方面，新车提供2种动力类型，2.0TD发动机搭配7DCT EVO变速箱或2.0TD高功发动机搭配爱信8AT变速箱，后者在前者提供的经济、运动、舒适、雪地和智能5种驾驶模式基础上还增加了越野模式。

       尺寸：又是越级竞争 星越L的官方定位是紧凑型SUV，但车身尺寸却达到了4770mm×1895mm×1689mm，明显超出了普通紧凑型SUV的范围。吉利在前段时间上市的轿车星瑞上就采取了这种越级竞争的手法，并且取得了不错的效果。星越L以中型SUV的身材与紧凑型SUV进行竞争，应该也会得到用户认可。

       首款搭载CMA架构的产品是吉利汽车旗下的星越，然而将CMA架构发扬光大的一定是在2020年上市的星瑞，产品力基本上让人们无可挑剔，让竞品也几乎没有太多的生存空间，上市之后第一个月就达到了过万的成绩。