新款路虎揽胜行政版3.0柴油创世短轴代表了路虎对制造更高水平的世界豪华SUV的终极愿望,不管是外观设计还是内饰搭配,新款路虎揽胜行政版3.0柴油创世短轴都已经到达无与伦比的水平,只能用高端、大气、奢华等词去赞美。
2020款欧版路虎揽胜创世加长3.0 相对于老款而言,外观的变化很大,路虎家族钟爱的棱角设计被“圆润”的风格取代,路虎揽胜行政版格栅采用镂空式设计,比原来粗壮的横条式更显精致,揽胜一直采用双前灯组的设计,保留了传统,保险杠和铝制装饰件的协调搭配与设计,格外闪耀魅力,无处不彰显着他的地位与时尚格调。全新的前大灯组采用LED光源,并且提供四种不同选择,包括全LED、LED矩阵式、LED像素和激光像素大灯。
揽胜全新调教的发动机可提供惊人的扭矩和马力功率,承载式车身与前后空气悬挂使得揽胜无论是公路行驶还是野外崎岖,都豪迈畅行,霸气扬长。后备箱容量超大能够满足出行的需求,舒适性给人留下了深刻的印象。
路虎揽胜的内饰延用了星脉的Touch Pro Duo双屏触控风格,科技感更强,保持家族化设计语言。同时摒弃座椅两侧底部的座椅调节设计,采用类似于奔驰S级的触控,位于门板两侧。揽胜的美丽不止于表面,与它更深地了解之后,这位帅气的英国绅士用实力征服了我的心。
揽胜后排乘坐所展现的出色舒适性,更让人徒生尊贵感。前后座椅均以真皮材质包裹,并柔软材质填充,设计非常科学。坐上适当的支撑感并不坍陷,尤其在腰部位置保证其柔软的又不用担心支撑性。
揽胜在公路上的操控并不是一流的,最明显的是它的空气悬挂偏软,以中速度过弯时,车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态),这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上,揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力,都能给人信心,然而显著的高重心,以及支撑偏软的悬挂特性,却总是让人不敢尽情,一轮山路操驾后我们的结论是:揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子,开它的态度也应当gentleman一点呵。
揽胜的豪华,是一种“英式”豪华。所谓英式,就是指传统英国贵族所崇尚的物质生活方式,在汽车上所表现的说出来并不复杂,就是优质的皮革、上等真木装饰、厚厚的羊毛地毯、珠光宝气的金属装潢之类。
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