宝马X6拥有标准化的SUV身材：高挑的车身、较大的离地间隙。X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能，宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。而来自宝马的家族式前脸“双肾型”进气格栅，强调了X6的高贵血统；两侧“天使眼”与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔。

       在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。而且，X6还具备了X5上的利器，下坡辅助系统。当车辆处于下坡状态时，电脑能够自动控制车辆的行驶速度，以求得更大的安全系数。

       内饰方面遵循宝马的经典设计，整个仪表座舱向主驾驶略微倾斜，表面运用了大量曲线线条条，同时在用料和细节方面都有着不错的表现。配置方面，宝马X6内部装有使用Dirac Dimensions信号处理系统的Bang & Olufsen高端环绕声音响、全尺寸液晶仪表、全自动驻车辅助系统、全景影像、电子换挡杆等大量高端配置。

       宝马X6 M的车顶很低，二十一寸高的轮圈更是衬托出了宝马X6 M的运动感，再加上在车身尺寸上，宝马X6 M与宝马X6有异曲同工之妙，高4941毫米，轴距2972毫米，轴距几乎与宝马X5相差无几，但在运动感上，却要比宝马X5好得多，而宝马X6的尾部看起来更像是一款三厢车，更像是一款掀背车，与之前的 MPV相比，宝马X6 M的尾部更多的是一种运动风格。

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