体验过岚图汽车的车友们应该对这台车有两点印象比较深刻，一方面是极佳的底盘质感，另一方面是又精又靓的外观内饰设计，或许是由于属性不那么强，在销量方面没能竞争过同期、同增程的理想ONE，不过最新发布的这款轿车岚图追光确实是真漂亮，内饰细腻、全系双电机四驱、510匹、750牛·米，还有一个可升降尾翼，特点满满登登，而且每一项特点对我来说都是如数家珍一般。

       先从外观说起，车标能点亮的车灯是辨识度最高的。

       前脸是一个向下俯冲的状态，两侧隆起中间俯冲，这种力量感的展现和法拉利458不谋而合。

       引擎盖下和保险杠上的中间区域是凹进去的观感，有些道奇挑战者SRT的同款怒气。

       虽然前部线条的起伏很大，但不同部位之间的连接非常自然。

       一个隐藏的彩蛋是引擎盖上的筋线也是鲲鹏展翅，和岚图车标轮廓相同，就像是一个全新的鲲鹏身后有一个庞大的鲲鹏息影在庇护。

       岚图追光的长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm。

       在比例上看不出这台追光有1.5m以上的高度，车身有猎装的风味。

       在侧面看会觉得前脸稍短，又有些单薄。

       以最前端的门缝为分界线，前半段像一辆紧凑型性能车，后半段才像一个中大型轿车，有一点分裂，不过实车会好一些。

       后半段是真的优雅，高度刚刚好、背部的角度刚刚好、尾巴的长度刚刚好。

       肯定会有车友感觉尾部和ET7相似，确实相似，但我觉得岚图追光会更轻盈一些。

       你猜怎么着?上个礼拜下雪，刚好就看到了一个尾部被雪覆盖的不一样的保时捷Panamera，这简直像是ET7和追光的原型车。

       尾部庄严了许多，还好没使用概念车iLand上长安深蓝同款的尾鳍设计，毕竟先入为主的影响力十分强大。

       岚图追光的内饰实在是让我无法抗拒，我的喜好是一台布局新鲜的内饰不如一个细节出色对我的吸引力大。

       因为布局会习惯，但拥有出色质感的细节会维持整车的质感在一个均衡的高度。简单来说就是，细节好的内饰会将短板提高。

       双幅式方向盘比较容易打造成老气、笨重的状态，这台追光虽然使用双幅式方向盘，但没有往行政风格方向发展，看这不规则的六边形设计，看这皮具般的气囊盖，这不就是暴力和优雅的结合体吗。

       只可惜，方向盘为了科技感牺牲了物理按键，一直以来我都没能习惯没有区域划分的、触摸键的多功能方向盘。

       车内的所有背光灯都不会将光源暴露，车内成员看到的都是经过反射或过滤的氛围灯，这才叫氛围嘛!这才叫灯嘛!

       三块屏幕的设计已经不新鲜了，但第四块屏幕在实用性上要给好评，这可比需要探着身子调空调的设计好太多了。

       座椅在一点上就已经赢了——全车标配了座椅通风、按摩、加热，并且前排座椅12向调节，后排座椅靠背角度7°调节，有腿托、有能控制车内功能的中央扶手屏幕。

       在硬件配备上也是火力全开的状态，全车搭载31个高性能传感器，12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达还有2个高精度定位单元。

       使用了岚图最新的自研高速自主领航驾驶系统、支持远程挪车。

       动力方面简直馋哭我，全系搭载的都是双电机，系统综合功率375kW(510匹马力)，最大扭矩730牛·米，官方0-100km/h加速只要3.8秒，制动距离33.83米，这太疯狂了，这真的是一台三十几万的四门中大型轿车吗?

       电池方面将搭载112kWh和86kWh两种容量，对应的续航分别为730km和580km，我想，单次续航方面，岚图追光应该会比同样数据表现的燃油性能车要长。

       底盘方面是岚图的强项，并且我十分期待这台岚图首款轿车的驾驶表现，追光使用了前双叉臂、后五连杆悬架，配备CDC电磁悬架。

       这台车配备4D智慧底盘技术，能够根据车辆不同的姿态作出对减振器阻尼的调整，虽然不是什么新鲜技术，但期待追光应用这套技术的效果。

       总结

       在销量来看，岚图系列车型被更强的对手比下去了，但不代表它不是一个好的产品，新势力品牌的新能源车在世界范围内都不算落后，同时激烈程度又是数一数二，岚图深知难度之大，或许追光的诞生就是为了自我突破。

       回到这台岚图追光，诚意很足，特别足，三十几万甚至都买不到一台合资品牌的中大型车，四十几万甚至都买不到一台有无钥匙进入的宝马5系，更别提设计、用料、动力、电池和CDC悬架了。

       这台追光的产品力够强，但它又没有那么鲜明的性格，甚至目标群体早已被其他品牌占领大半，想要获得现象级的销量就只能踩着、跨过友商的旗舰车型才能一路向上，这样的难度可想而知。