在纯电环境还未彻底完善的今天，插电式混合动力车型无疑是一个“优选”，因为它既可以纯电行驶，又能混动行驶，规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中，就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好，比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后，月均万台以上，有时甚至能与轩逸“板板手腕”。

       秦PLUS EV的动能回收有标准、较强两种回馈模式。当调至较强回馈时，松开加速踏板后初段并没有特别明显的制动效果，不过力度紧接着会比较线性的增加，但又不会给人太强的托拽感，它的动能回收在减速力度和舒适度之间找到了一个较好的平衡点。

       性能系数 作为纯电车用户来讲，省钱作为一大购置原因，肯定会格外关注其电耗问题。这款秦Plus ev拥有着12.9kw时/百公里，基本在同级别中是无敌的存在，即使比起一些小型电车都还要省电。

       对于比亚迪的“Dragon Face龙脸”设计语言，相信大家并不陌生，将中国风与科技相融的想法很大胆，但事实证明这确实是时下消费者所认可的设计。大尺寸的前进气格栅内置点阵式镀铬装饰，视觉张力较强。犀利的前大灯与个性的“龙须”镀铬装饰进一步丰富了视觉效果。

       这款车型最大的特点就是拥有较高的外观颜值以及出色的油耗表现，这也是这款车的最大特点，该车在外观方面拥有更加时尚的车身设计元(参数|图片)素，比如说最新样式的车身线条以及最新的大尺寸，进气格栅，还有汉字车标和矩阵大灯，都让这款车看上去更加的精致和时尚，同时该车还拥有辨识度很高的最新，要是车身侧面腰线以及大尺寸的铝合金轮毂，尤其是最新样式的运动化车身侧面造型设计看上去更加的年轻和时尚，而在尾部造型方面目前最流行的贯通式后尾灯以及层次感十足的后保险杠，还有比亚迪汽车精致的字母车标，都让这款车看上去更加的修长和大气。

       前置毫米波雷达、驻车雷达探头以及前摄像头也装备在实拍车型上，可见秦PLUS高配车型的主/被动安全配置并不低。