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本田CR-V PHEV插混版值不值得购买
2022年11月30日 09:01 来源: 东莞文玥(万来)汽车 编辑:车主之家 打印 手机阅读

       2021年2月2号,Honda在华首款PHEV车型——CR-V 锐·混动 e+正式上市。共推出三款车型:睿智版、睿驰版、睿雅版。本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型,使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV,进一步夯实CR-V的市场标杆地位;同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

       新车长宽高为4694*1861*1679mm,跟现款燃油车相比,车身更长,也更宽。内饰方面,基本上沿用了现款燃油车的设计,大家都太熟悉了,只是深浅颜色搭配之下,看上去更好看一些。除此之外新车为按键式换挡。

       试想一下,如果用户既想满足日常通勤需要,又想中长途出行更随心,还要更节能。这在CR-V e+出现之前是不能想象的。 不仅如此,在最大限度兼顾节能与续航里程的同时,CR-V锐·混动e+的电机还能在135kW/315N·m动力参数的情况下,实现158kW的输出功率和8秒的零百加速。

       动力方面,其搭载一台由2.0L阿特金森循环发动机+电机组成的插电式混合动力系统,系统综合最大功率231马力,匹配E-CVT变速箱。据悉,这套SPORT HYBRID e+插混系统具备三种驱动模式,基本是依靠电来工作,因此可实现仅为1.3升的百公里油耗,且纯电续航里程为85公里,解决了续航焦虑,且要比竞品车型出色。

       CR-V从单打独斗到家族的组合团战,将继续壮大其作为中国合资SUV领头羊形象,同时也为合资SUV市场注入新的活力。而CR-V锐·混动e+,这款车为东风Honda混动家族带来更先进的推动力的同时,还将担负起在中国插混市场旗手的使命,也为如今的插混市场撑起新的高度。

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