超跑汽车领域中，“3秒破百”好像是一道封印，也像是超跑汽车领域中的实力分水岭，而能够实现3秒破百的超跑汽车也被人们亲切地称为“三秒超跑俱乐部一员”。在三秒超跑俱乐部当中，耳熟能详的超跑车型有兰博基尼小牛、法拉利488等，但这类车型的起售价均在300万元以上，是更高档的豪华超跑。然而，玛莎拉蒂MC20的到来让兰博基尼小牛等车型感受到了“中年危机”，官方售价211.13万元，搭载3.0T V6发动机，竟拥有2.9秒破百的动力水平，降低了“3秒超跑俱乐部”的入会门槛。

       空气从前部的涡流发生器到平直的底板、车尾巨大的扩散器，再加上不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板，可利用各个部分之间的压差产生涡流。使得MC20能够产生极高的空气动力学下压力和极小的阻力——在极速时能够产生超过160kg的下压力。

       玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车在原MC20系列轮辋的基础上，增加了一款全新的钻石切割合金轮辋，其中的关键元素是双罗马数字，很容易让人联想到MC20的命名来由。MC20 coupé和MC20 Cielo敞篷跑车都支持选配这款轮辋。此外，MC20 Cielo还提供有碳纤维轮辋可以选择，与普通版相比，碳纤维轮辋可减轻30kg的重量。

       这台名为“Nettuno海神”的3.0升V6双涡轮增压发动机，采用了90°夹角，最高可输出630马力，是目前功率最高的6缸发动机之一，据我所知仅比隔壁法拉利家新发的296 GTB略逊一丢丢。210马力/升的升功率实在是恐怖！仅2.9秒即可带MC20破百，极速超过325公里/小时。

       对于很多采用中置发动机的跑车来说，他们很喜欢把中冷器的进气口置于后轮拱的前方，再配合大面积的开口，营造出性能的氛围，这是超跑的正常设计。但是在MC20上情况却有所不同，中冷器的进气口位于后轮拱的上方，如果你从侧面看很难看见进气口位置。在设计团队看来，他们追求的是简单流畅的线条，要避免多余的细节设计（包括进气口）带来的视觉干扰。