落地超过250万的玛莎拉蒂MC20 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，算是“二线”超跑之一或者顶级跑车，对比“牛马伦”等传统超级跑车品牌，玛莎拉蒂显然略逊一筹，它和法拉利，兰博基尼并称为“两皇一后”，作 为“皇后”品牌，档次自然要低一些，同台竞争的对手，更多的是奥迪R8，奔驰AMG-GTR这些同价位的对手。

       这也就让MC20整体气质显得非常低调，尤其是在200万元级跑车里，它缺乏了意大利跑车的张牙舞爪，甚至连侧进气口都能让你想到老款丰田双门小跑。可能正是因为这种相对收敛的意式设计，让MC20反而有了准超跑和超跑缺少的优雅和浪漫，如果一定要为富家女找一台属于自己的小超跑，MC20应该可以胜任。

       MC20内饰的整体设计非常简洁，没有太多的设计元素，延续了MC12的极简中控布局，只保留了必须的按键和开关，以确保驾驶者专注于驾驶体验。从内饰的用料，也不难看出MC20的赛道基因，包括Alcantara材料的座椅，碳纤维材质的门板，中央通道。

       车尾部分，玛莎拉蒂MC20的工程师为了侧身造型的统一与清爽，将进气口设计在了后轮拱上方，隐藏式的设计增强了视觉美感。同时，该车的整个车尾是向上翘的小鸭尾设计，在车辆行驶过程中最高可以提供150公斤的下压力，而在发动机舱上面的玻璃罩也很有意思，通过散热孔的开口设计组成三叉戟的形状，并在舱盖的顶部安置了一个流媒体后视镜摄像头，整体来看，玛莎拉蒂MC20的外观设计融合了优雅流畅的视觉元素与个性运动的功能性设计，亮点颇多。

       伸手试了试车门的重量，非常轻，一根手指就可以完成蝴蝶门的抬举，这离不开锻造式碳纤维车门的加持，既减轻了车身重量的同时，对于力气不大女士来说也更方便，这样自然是再好不过。

       玛莎拉蒂MC20作为一个超跑玩的可不是豪华，内饰是使用了大量的碳纤维以及Alcantara这两种轻质材料，能够极大的减轻车的重量，内饰也没有什么多余的胸袭，倒是空调出风口特别多，毕竟发动机就在身后那热量可是不小。另外副驾驶上的MC20标志以及下方意大利三色标志性设计是对其纯正意大利血统的一种印证。

       玛莎拉蒂MC20是一辆纯粹且极致跑车，不论从哪一个角度来审视都是这个结论，但是我看到的更多的是年轻化，是玛莎拉蒂对自身以往产品的整合与摒弃，甚至升华。不管你叫这个三叉戟“海神”还是“海王”这都是一款毋庸置疑的年轻化超跑，并且是玛莎拉蒂的倾情之作，虽然V6的声浪或多或少会比V8差一点，但是听说国内一年只有75台的配额，所以海王新标配应该当之无愧。