主流车尺寸适中，能够很好的满足各方面需求，同时主流车的价格也比较合理，所以买它就对了！不少网友留言想看奔驰S级 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，今天它来了。下面就来好好介绍一下它。

       动力部分搭载一台2.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率230KW（313Ps），发动机最大扭矩450N·m，匹配9挡手自一体变速箱，这套动力表现十分强劲，变速箱反应较为积极，官方百公里加速时间5.9s，燃油经济性控制得不错，WLTC综合油耗7.8L/100km。

       S400L，目前采用2.5TL6涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率313马力，最大峰值扭矩450牛米，百公里加速5.9秒左右，和过去3.0T版本差别不大。

       来看后排表现，奔驰S级的后排设计得非常的气派，不但拥有巨大的后排空间，而且具有分段式的天窗设计。后排座椅拥有加热，通风功能，顶配车型上具有按摩功能，并且全系配备了后排中央扶手。奔驰S级的座椅确实相当的柔软，配备上车载小电视，舒适度堪称行政级别的享受。

       在动力性能方面，S级也给我带来了很多惊喜。可变阻尼悬架赋予了车辆两个特征，并且悬架在运动模式下非常有支撑性。试了一段盘山路，为了追上前面的车，开着这辆大豪车像小钢炮。在弯道中可以自由给油，车身具有出色的循迹性能，悬架支撑车身保持适度的水平姿态，与我记忆中的豪华车大不相同。就连跟着我的同事也发现了这辆车的陌生感，下车后说看不到这辆车有任何滚动。的确，S级悬架不仅左右两侧支撑到位，而且对身体前蹲的控制也特别好。好的悬挂带来好的操控性。无论车身处于什么状态，它总能有效地接收和响应转向指令，控制得非常好。当悬架调整到舒适模式时，车辆的侧倾幅度明显增加。为了验证两种模式的区别，我在卷堆的时候不断在运动模式和舒适模式之间切换。如果以同样的节奏缠绕绒头，在舒适模式下轮胎会更早尖叫，说明轮胎承受的负荷更大。

       最有感觉的内饰颜色还是以浅色调为主，透光度很好，又有着不错的居家感。前排的储物格做工也很细腻，储物空间表现不错。车内黑色钢琴漆饰件和一些木纹饰板表现出不错的高级感。作为一辆豪华车型，做工和用料是很棒的，这一点完全不用担心。随处可见的皮质包裹，触感很舒适。车内配备分段电动全景天窗，视野更宽广。四区自动空调堪称增强型的空气滤清器，除400L商务版车型之外，都具备畅心醒神功能。车机系统也很流畅，反应较快。

       总结：全新的奔驰S级向现代化进行了靠拢，确实变化得相当明显，但是正如很多网友说的一样，少了一些传承，你觉得呢？