本次上新的广汽埃安AION S两款新车型均为入门版，作为年度车型，新车在外观、内饰和配置上进行了设计，车身的长高都进行了调整，将为乘客提供更好的车内空间。此外，新型号更换了磷酸铁锂电池组。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池具有循环寿命长、安全性能好等特点。

       AION S搭载总功率为165kW的电动机，最大马力224Ps，最大扭矩350N·m，匹配固定齿比变速箱，电池容量为69.9kWh的三元锂电池，快充时间是0.78小时，慢充10小时，纯电续航里程602KM，超长的续航可以保证路途充电次数减少，日常生活也可以减少，而且动力强劲很多。

       AION S悬浮式车顶设计显然传承于广汽传祺，它的存在有效增加了外观的特别性。而尾部的贯穿式尾灯则是时下流行的设计元素，其内部灯腔运用参数化镭雕设计，看上去较为别致，不过下半部分有着大面积留白，视觉效果一般。

       广汽埃安AION S搭载一台永磁/同步电机，电机最大功率为100Kw，电机最大扭矩为225Nm,与之匹配的是一台1档固定齿比变速箱，搭载的是三元锂电池，电池组首任车主可以享受终身质保，慢充时间需要10个小时，广汽埃安AION S的官方纯电续航里程为460KM，0-50公里加速时间为4.5秒，广汽埃安AION S这款车起步非常轻盈，即使时速过了60KM以后，在提速能力表现也是十分不错的，家用日常代步这个动力已经是足够了。广汽埃安AION S采用的是前置前驱形式，广汽埃安AION S前悬架类型为：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为：扭力梁式非独立悬架。

       埋线蓄力，量产变现：将创造低风阻世界纪录的ENO.146低风阻设计融入量产车，成就AION S Plus 全球最低风阻量产纯电车(0.211Cd)。 与AION S相比，阻力系数降低约14%，风塑前脸（低趴引擎盖/更小转折角）降低2%；前后保、侧裙型面优化降低7%；自适应进气格栅（超低气体泄漏量）降低18%；电动隐藏式门把手降低1.5%；超低风阻气动轮毂降低4%；低风阻前轮气坝降低1.5%。