赛车外观，SUV车型，插电式混合动力，没错，今天我们要介绍的就是保时捷卡宴车系中的Cayenne E-Hybrid。底盘调校方面，2022款E-Hybrid兼顾动能与舒适，4D底盘控制能够集中分析三维行驶条件，从而计算出最适宜的驾驶方式，并且实时同步所有底盘系统。

       在动力上，该车搭载了代号DFK的2.0T涡轮增压发动机，功率最大185kW（252Ps），峰值扭矩370N·m，而电机则采用了后置布局，为永磁/同步类型，该电机的功率为100kW，峰值扭矩400N·m，使用采埃孚的8挡手自一体变速箱作为传动系统，在这三者的配合之间，它的零百加速成绩为5.6秒，电池组提供的是能量17.9kWh的锂离子电池，NEDC纯电续航里程为51km。并且该车具备了全时四驱系统，前后悬架均为多连杆结构，提供了空气悬架硬件，支持软硬、高低的调节。

       这辆车是插电式混合动力车。保时捷有很多插电式混合动力汽车，比如Cayenne插电式混合动力和panamera插电式混合动力。插电式保时捷卡宴采用2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩为252马力和370牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1600至4500转/分

       座椅采用了全真皮的包裹，全红色的色彩在车内也比较显眼，对于座椅的舒适性和支撑性这些都不需要有顾虑，功能性上前排座椅也都支持电动调节，但肩托、腿托和腰撑都需要选装，仅仅只是提供了一个座椅加热，而一个座椅按摩选装需要24800元。后座椅的舒适性也是毋庸置疑，同样也支持多向调节，舒适性这点依旧是很出色的。

       作为一辆保时捷车型，最为迷人的还是它的车尾设计，整体显得十分饱满，不过我最喜欢的还是它的贯穿式尾灯，整体进行了黑化处理，内部的红色灯带在点亮后的效果很好。后包围的样式层次感更丰富了些，运用了较多的横向线条，双边单出的排气布局也十分唬人。并且为了有效区分它与普通版Cayenne，它的车标加入了荧黄色元素。

       总的来说，Cayenne E-Hybrid的售价倒是挺有诱惑力的，但是百来万买个2.0T实在让人难以接受，好在它还能上个绿牌，这也是它的优势之一。