作为豪华品牌B级车里的中流砥柱，宝马3系一直深受广大年轻人的喜爱，G20/G28代的3系较上代车型又舒服了许多，豪华感也是更上一层，所以成为了该细分市场销量榜的前几名也是情理之中。今天我们要看的是这代3系的首次改款车型，我们来看看它到底有什么魅力，才能让这么多人买单。

       尾灯依然是扁平的L型设计，鸭尾上方还加装了黑色尾翼，并且后包围两侧使用了纵向光源，双边双排气孔中间为大尺寸扩散器，整体运动氛围比老款提升不少。

       2.0T四缸涡轮增压发动机属于3系家族中调校中间的一档，184马力最大功率，300牛·米峰值扭矩虽然算不上高，但是对比入门级320车型那台156马力的2.0T心里就平衡多了，而匹配的8AT变速箱继承了宝马在变速箱调校上的优秀功底，实际测试中除了连续急减速急加速中，再加速反应稍慢外，其他时候这台变速箱的换挡响应都是坚决果断。说它是地表最强8AT有点夸张，但绝对算得上是顶尖水平。

       330车型则标配尊享型互联驾驶组合，在专业型互联驾驶组合的基础上，增加智能座舱体验、互联停车服务、互联导航服务与实时路况信息四大功能。其中互联停车服务，支持室内停车场地图功能，帮助客户清晰了解在停车内所处的位置，同时记录停放位置以便于查找。目前，北京和上海共有近百个停车场支持该功能，未来还将逐步在全国推广。

       宝马3系后备厢空间表现中规中矩，但支持后排座椅放倒，这大大提升了空间的扩展性，满足日常出行需求不成问题。此外，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       坐进车内，宝马3系内饰整体视觉效果很有特色，体现了设计感。该车三辐式方向盘整体造型很好，配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘换挡等功能，一切显得十分朴实。让我们看一下中控，中控台设计合理，让内饰设计颇具层次感，看着有一定的科技感。让我们再来看看仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，科技感十足。该车采用了仿皮座椅，座椅包裹性到位，整体舒适度尚可。

       总而言之，虽然现款3系已经明显趋于年轻化，在舒适与运动之间选择了均衡，这一点符合大部分消费者的期待，而新3系朝着更加夸张科技的方向在变化，同样也是在迎合审美与需求，可能变化之初会让人有些不适，但大概率上只要3系的价格到位，估计还是不用愁销量。