以感性触及人心，因纯粹成就隽永。 S级轿车凭借“感性·纯粹”的设计哲学， 再度引领审美潮流，由内而外重塑豪华新境。

       车内采用的是12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏，中控台采用了双层的悬浮式设计，搭配上三辐式的多功能方向盘，科技感还是做得很不错的。车内运用了红棕色和黑色的颜色搭配，搭配上镀铬饰条和钢琴烤漆饰板进行装饰，整个设计非常大胆醒目。

       在空方面，S级也足够豪华，尤其是从中国进口的长轴距车型。前排座椅调节范围广，适合不同身材的人。长轴距的空房间是为后排乘客预留的。奔驰在内饰设计上特别注重简约得体，从不刻意炫耀功能和配置，让乘客避免被电子设备和开关按钮包围，让乘客在进入车内时获得更好的空感。

       在动力性能方面，S级也给我带来了很多惊喜。可变阻尼悬架赋予了车辆两个特征，并且悬架在运动模式下非常有支撑性。试了一段盘山路，为了追上前面的车，开着这辆大豪车像小钢炮。在弯道中可以自由给油，车身具有出色的循迹性能，悬架支撑车身保持适度的水平姿态，与我记忆中的豪华车大不相同。就连跟着我的同事也发现了这辆车的陌生感，下车后说看不到这辆车有任何滚动。的确，S级悬架不仅左右两侧支撑到位，而且对身体前蹲的控制也特别好。好的悬挂带来好的操控性。无论车身处于什么状态，它总能有效地接收和响应转向指令，控制得非常好。当悬架调整到舒适模式时，车辆的侧倾幅度明显增加。为了验证两种模式的区别，我在卷堆的时候不断在运动模式和舒适模式之间切换。如果以同样的节奏缠绕绒头，在舒适模式下轮胎会更早尖叫，说明轮胎承受的负荷更大。

       全新S级轿车用“感性·纯粹”的设计哲学打造出“新豪华主义美学,将优雅大气与前沿风范融于一身,去掉繁冗的皱褶和线条,用感性、简约的曲线和曲面展现几何美学。

       总结：全新的奔驰S级向现代化进行了靠拢，确实变化得相当明显，但是正如很多网友说的一样，少了一些传承，你觉得呢？