在2017年的高德大数据年度报告中，沃尔沃的车主就经常出入剧场、外国机构、世界遗产等场所，显得特别文艺有内涵，因此被称为“四师”（教师、医师、律师、建筑师）的御用座驾。所以，笔者推荐的第一个车型，就是今年6月刚刚上市的新款沃尔沃XC60，官方售价区间为37.39-60.39万元。

       提及沃尔沃，安全就成了老生常谈的问题，甚至很多车友和车探说过这样的话，“你不用过多的跟我介绍它的安全配置，我完全信任沃尔沃。”毫不夸张的讲，沃尔沃这个词在汽车安全领域，早就成了形容词，它就是一个标杆。

       动力方面，改叫B4和B5的新款XC60换装了48V轻混系统，在功率上略有提升，B4和B5的最大功率分别为144kW和184kW，相较于老款车型都分别上涨了4kW，峰值扭矩依旧是300Nm和350Nm，与之配合的依旧是爱信的8速手自一体变速箱。此外，除了入门的B4版本外，其余B5车型都搭载了全时四驱系统。

       驾驶感受方面，横置的爱信8AT，良好的口碑不是白来的，自上一代后期就开始用一直沿用至今也是有原因的。变速箱和发动机的配合非常出色，换挡极其平顺。原本老款车型的油门调校是有些迟缓的，但48V电机的加入大大改善了这一境遇。起步非常迅捷，有电动车的感觉。

       出发试驾是在早晨，正好赶上了早高峰时间，在城市的缓行路段，由于48V电机的加持，新款XC60的启停动作显得比以往更加轻微，不集中注意力在车里甚至很难感知，从前发动机介入时有些恼人的震动声也减弱了很多。也是电机的原因，让新款XC60的动力响应比以往更迅捷、更直接，输出轻盈且毫不拖沓。想要加速并线时，一脚油踩出去，速度直接到位，但是车辆又没有直“探头”的闯动感，恰到好处大概就是这样的感觉吧。

       但这种机敏的油门，又没有那种恼人的闯动感，整体恰到好处，体验出色。但实际上，新款XC60的加速能力仍旧一般，试驾的B5车型7.1秒的加速成绩在这个级别属于中规中矩，谈不上太过优秀。但沃尔沃从来不是靠加速性来取胜的。

       购车方面：编辑咨询了经销商，沃尔沃XC60目前优惠程度不错，最高可优惠 7.8万，售价低至29.59万，现车充足，颜色齐全。