关于保时捷这个品牌的历史，相信大家或多或少都已经有了一些了解了，从1931年至今已经有了将近百年的时光了，在这个过程中更是取得了不少的荣誉，受到来自各个方面的追捧，而保时捷卡宴也不负众望。

       22款保时捷卡宴内饰采用家族式的设计风格，精致的方向盘造型非常运动，中控面板的造型非常有质感，电子档把手感细腻，座椅宽大舒适，空间宽敞。21款保时捷卡宴的尾部使用的是贯穿式尾灯，这也是现在非常流行的一个设计，而且，卡宴的尾部层次饱满，看起来给人很时尚的感觉。

       21款保时捷卡宴3.0采用纵置发动机布局的全时四驱系统，发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。四驱系统有三种模式，测试时将越野模式至于最高级状态，此时中央差速器锁闭，位于后桥的差速器由电子系统进行控制，对四个车轮通过电子系统进行辅助控制，将空转的车轮进行刹车，从而将动力传递到有附着力的车轮上去。

       2022款保时捷卡宴(配置|询价)外观的造型拥有非常强的奢华气场，车漆非常有质感，引擎盖上隆起的线条富有肌肉感，硬朗的头灯组设计也是极具精致范，LED日间行车灯设计时尚，两侧的导流口设计动感，前脸处理运动。侧面简洁的车身线条带来非常规整硬朗的设计，倾斜的车顶线条很有运动感，炫丽的轮毂，尾部采用很流行的贯穿式尾灯设计，平缓的线条营造出庄重大气的风格，排气设计运动。

       毫不夸张的说，第三代卡宴从上一代身上所继承的仅仅是保时捷对于操控速度那种乎苛刻的标准，以及同样卓尔不群的灵魂。你眼前的这辆第三代卡宴从内到外都经过了重新设计。全新卡宴的长、宽、高、轴距分别为4919mm、1983mm、1690mm、2895mm。相较上一代更长更宽更矮而轴距不变的设计让它看起来更加凶猛。几乎贯穿了整个车头的中网杀气十足，非常符合这个庞然大物凶悍的定位。

       2021款卡宴：换代敢不增加轴距的，估计也就只有卡宴了。甚至于某些细节新款还有退步，比如后排中央扶手的杯架，老款是有限位卡的，而新款连限位卡都去掉了，瓶子放上去左右晃荡。新卡宴的核心改变，来自于机械和动力。首先是转向助力，从老款的电子液压式，变成了电动助力，转向手感仍然跟老款类似，但回正力度增加了，不像老款的力度偏度，不过，回正力度不均匀的情况仍然存在。

       体验结束意犹未尽。相对国内中规版车型，这款卡宴性价比极为突出，针对普遍关心保养维修及上牌问题，目前小编了解到，平行进口车卡宴已经可以实现全国联保享受三包政策且无区域限制。有感兴趣的朋友可以尽早考虑了。