诞生于1913年的阿斯顿马丁，在最开始一直经历着破产、收购重组的命运，但竞赛基因一直流淌在它的血液里。在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒，并赢得了1500cc组别的冠军。到接下的24h勒芒耐力赛中，阿斯顿马丁几乎从未缺席。

       来到侧面，可以看到阿斯顿·马丁DB11采用了双门四座的设计，并采用了无框车门的造型，作为超级跑车，它的流线型自然很到位，拥有着极低的风阻系数，而且车身也较为低矮，4.0T V8 Coupe车型只有1290mm的高度，进入车内比较困难。当然它的车身长度达到了4750mm，轴距为2805mm，另外，阿斯顿·马丁DB11全系都配备了20英寸的双色多幅铝合金轮毂，并匹配了前255后295宽度的普利司通搏天族S007系列轮胎，定位就是注重性能表现，抓地力表现非常给力，名称也比较符合阿斯顿·马丁DB11的气质。

       车尾有着许多阿斯顿·马丁的经典元素，首先是C形尾灯，相比老款车型要更为细长，全LED光源的灯带动感前卫，尾箱也并没有过多繁杂的型面变化，除了羽翼式车标外没有其他标识，但透过这些元素还是能一眼辨识出这是一台阿斯顿·马丁，两侧的排气并不像同级跑车那样高调，双边单出的圆形尾喉较为低调。

       来到车尾，可以看到阿斯顿·马丁DB11采用了非常个性的C字形LED尾灯，并采用了和车漆同色的设计，不点亮的时候并不显山露水，点亮后就非常耀眼了。当然空气从前轮一直流通，并从尾部的排气格栅处排出，能形成强大的下压力，这种虚拟尾翼的造型也是阿斯顿·马丁所独有的，当然在时速高于120km/h时，后隔板同样能够升起。

       细腻的皮质用料和标注手工制作的踏板铭牌不仅让我想起了一部叫做《王牌特工》的电影，当男主走进裁缝店，穿上定制西装和皮鞋的那一刻，无疑成为了一名正式的皇家特工。不管功夫是好是坏，行头必须提前到位，绅士范儿登场的瞬间，先于蛇鼠之辈区分开来。