第4代帝豪是基于BMA架构打造，因此从内到外都有着不小的变化。由于外观造型采用了吉利家族最新的设计语言，进气格栅采用了直瀑式设计，车身也采用了低重心设计，以及一些细节处的精致化升级，第4代帝豪乍一看有点“星瑞”的既视感。

       在动力方面，全新一代吉利帝豪搭载了一台型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率114马力，峰值扭矩147Nm；与之匹配的传动系统是一台CVT无级变速箱。此外，车辆将继续采用“前麦弗逊+后扭力梁”的底盘悬架结构。

       通过使用更多LED光源的设计，能够为整个车子的视觉效果上增光添彩，这样的方式其实在很多高端车型上已经被广泛运用，但是在10万元以内的家用轿车上，因为成本控制的问题，很多企业还未能及时应用，而第四代帝豪显然已经突破了这方面成本的限制。

       首先，全新帝豪是BMA架构下首款轿车产品，而目前BMA架构下诞生的车型还有缤越、ICON等等。根据官方介绍，BMA架构完全由吉利自主研发，其支持轴距2550——2700mm范围内的小型或紧凑型车型。包括动力方面，支持燃油版以及新能源版本，也就是说，一款车的多种动力，都可以在该架构下做“衍生”。

       第4代帝豪相比于上一代车型来说，不仅采用了全新的BMA平台，而且外形更加年轻时尚、内饰做工也更出色，科技配置也得到了改善，因此第四代帝豪的改变是显而易见的，完美的弥补了上代车型的短板。良好的口碑、出色的群众基础，再加上一个合理的价格，相信第4代帝豪将再次成为吉利的销售支柱车型，并有机会回归轿车销量榜前10名。