今年9月，国内新能源车市占率继续保持在30%左右。一方面这标志着新能源车阶段性地脱离了小众，另一方面也显示出剩下七成市场对于燃油车的顽固性。

       然而，纵使今天的新能源车市场如火如荼，车型繁多让人眼花缭乱，却总让人感觉似乎少了点什么。仔细想来，这并不是错觉。从特斯拉到新势力，电动车市似乎包罗了一切的光怪陆离，但始终缺乏一家能起“压舱石”作用的主流大厂坐镇。

       市面上的电动车看似品牌车型众多，却几乎都同样浮夸得让人难以心安。相反，真正能够在科技与实用、创新与品质之间取得完美平衡的车型，打着灯笼都难找。

       直到丰田发布了旗下的纯电专属bZ系列之后，我们才恍然大悟，原来当下新能源市场所缺的，正是这样一家以品质与平衡见长的大厂压阵。当耕耘电气化最久，却坚持步步为营的丰田终于出手，才预示着电动车主流化的时点已近在眼前。

       全新模式，从布局到携手

       背靠着丰田遍及全球的庞大产销服务体系、一贯坚持的高品质生产体系、二十多年来0事故的电动化经验积累，丰田与一汽丰田、广汽丰田持续合作，让bZ系列首款车型bZ4X和e-TNGA纯电专属架构迅速国产落地，与静候丰田电动车已久的国内消费者见面。

       市场一直在期待着丰田正式入局、加码国内纯电市场，这次除了预热已久的bZ4X正式上市，丰田还带来了双重的“one more thing”：不仅同时带来了全球首发的全新车型bZ3，更预告了bZ系列第三款车型即将到来。

       作为丰田大力推进在华电动化进程的全新车型，bZ3是集丰田、比亚迪和一汽丰田三家优势于一身，强强联合开发的新模式首款作品。它搭载着以比亚迪磷酸铁锂为基础的全新电池包，在坚持丰田一贯严苛的安全、耐久标准前提下，车辆最高续航里程超过600公里。

       丰田与比亚迪携手，由比亚迪按照丰田对于bZ3的设计需求，开发和设计全新的磷酸铁锂电池包。而丰田方面也派出了100多人团队，覆盖设计、生产、技术和品控等各个方面，确保与比亚迪、一汽丰田联合研发的高效沟通交流。

       全新的bZ3电池包融合了比亚迪磷酸铁锂电池的高安全性，与丰田在混动领域长达数十年的电气化经验积累。对于电动车电池系统，丰田保持着从开创混动市场就一直坚持的高耐久性、长寿命标准，竭力确保10年电池容量保持高于90%。

       在打破传统、携手开发的bZ3身上，丰田还极为重视中国消费者的需求偏好。比如专为国内用户开发的，名叫“小扉”的中文AI语音助手，提供更快的反应速度，满足国内消费者对于智能化的严苛要求。

       全新bZ3不仅是丰田纯电专属bZ系列的第一款轿车，更代表了接下来丰田电动车在华的新模式：突破传统、联合共创。进入纯电时代，丰田在华发展模式，正从合作布局进一步迈向携手共创。

       零碳未来，从靠近到超越

       实际上，作为汽车从纯燃油转向电动化的第一人，丰田已经有二十多年的电动化积淀，可能是全球最理解电驱技术前景与未来的车企。也正是因为对于电驱发展节奏的深刻认识，丰田一直坚持从混动到纯电的电动化节奏有条不紊、稳步推进。

       直到今天时机与环境真正得以满足，丰田才基于全新研发的e-TNGA纯电专属架构推出了bZ系列车型。而bZ所代表的“beyond Zero”，也正体现了在丰田看来，经过了混动化和前期纯电的铺垫成熟，此刻才是应该大步迈进、“超越”零碳的新时代起点。

       于是随着丰田坚定决心，紧跟着bZ4X正式上市，丰田就迅速上线了第二款车型bZ3，甚至还惊喜预告了第三款bZ车型。基于e-TNGA纯电专属架构所提供的模块化平台，以及融入整个电动化的潮流，锐意进取，更快的应对速度，丰田得以迅速实现bZ系列的“三连发”。

       而再往前看，也正是因为丰田准确预料到了纯电发展的成熟时机，提前对于全面纯电做出了战略定性，于是在精准的研发提前量之下，才使得全新开发的e-TNGA纯电专属架构，能在恰当的时刻准备就绪。

       e-TNGA架构延续了丰田TNGA颇受赞许的驾乘性能表现，又因为纯电天然优势，实现了更低的重心和更好的稳定性。首款车型bZ4X拥有着足以媲美传统燃油车的驾驶乐趣，bZ3创造出了焕然一新的电动车驾控质感。

       和很多急需眼球的新车企不同，丰田不需要用花哨却不实用的PPT功能吸引流量，而是坚持丰田自己的DNA。正是凭借从用户实际用车需求出发的理念，丰田可以不受诸多外界浮躁所干扰，一直踩在自己的节奏上，打造出真正符合用户所需所想的产品。

       对于科技创新，丰田从不盲目追逐潮流，也并非故步自封，而是以自身独到的理解去诠释和运用，从而实现创造性与实用性的完美平衡。bZ4X借助前后双电机实现纯电四驱，可以实现轻度越野，化身露营绝佳座驾，还可选配太阳能穹顶和即将引进的线控转向技术。

       bZ3外观设计兼顾了造型先锋与实际性能，创造出0.218的超低风阻系数。内饰采用了全新理念的“DIGITAL ISLAND数字岛”设计，集成了大型纵置触摸屏、无线充电等诸多智能化配置。同时特别设计的奶茶杯出风口、无风感空调，又体现出东方独有的体贴和关怀。

       在丰田看来，进入到真正的纯电时代，bZ系列不仅要成为完美的零排放出行工具，更要“超越”这一标准，与用户一起探索“后零碳时代”的出行生活新体验。

       结语

       真正的伟大，总是无招胜有招，真正能名留车史的全球性车企总是如此。全球第一的光环背后，总是既有不断研发创新的技术突破，也有求真务实的体查用户真实需求。不被时代浪潮所裹挟，不被浮躁噪声所干扰，而一旦判定了时代变革，又能毫无保留的全力推进。

       新能源市场迅猛发展之余也显出瓶颈，浮夸却不实际的新车已经逐渐让人疲劳。剩下沉默的大多数，余下的七成市场，缺少的正是丰田bZ系列这样，全面、平衡、高品质、能让人心安的电动车。

       只有当丰田正式入局，才是电动车从非主流、次主流，真正意义上质变为主流的标志性时刻。