广汽埃安Aion S Plus作为今年最受瞩目的纯电轿车,面世之后就成为很多年轻车主的目标。我也很好奇这辆兼顾了颜值与家用性能的车究竟有没有那么神奇,所以决定到店里一探究竟,试驾一番。
顶配的80科技版车型售价17.26万元,相比80超长续航版车型多出来的1.3万元,这些钱恰巧补齐了80科技版车型缺失的所有配置。
ENO.146以它的风阻系数0.146cd命名,0.146cd的风阻是什么概念呢?飞机的风阻大约为0.08cd,一般的轿车风阻系数在0.28cd以上,可见0.146cd确实是一个非常低的风阻水平。所以ENO.146的诞生,也让广汽接下来诞生的车有了一个低风阻设计的借鉴基础。
那么低风阻对于汽车而言有什么好处呢?汽车拥有越低的风阻系数,在高速行驶中来自风的阻力就越小,车辆维持速度所需要的能量就越少,对于燃油车而言就是省油,对于电动车而言就是省电。
AION S Plus根据电池组容量和电动机功率的不同,分为三个阶梯,其中80版车型最大功率165kW,破百时间6.8s,这动力级别也是最符合这台车调性的。而电池组除了容量不同之外,60版车型使用的是磷酸铁锂电池组,而其他车型均为三元锂电池组。
广汽埃安AION S Plus在此次外观升级中,就引入了很多ENO.146的低风阻设计元素,让它能够达到0.211cd的风阻系数,比AION S的0.245cd降低了14%,是目前中国市场中风阻系数最低的量产车。
传统的燃油紧凑型车有不少偏向运动化设计、性能取向的车型,这些车型广受年轻消费者的喜爱,此次广汽埃安推出的AION S Plus明显就是瞄准了这一部分人群,前卫激进的设计、高度智能化的车载系统以及6s左右的破百时间,这些都是年轻消费者喜爱的,在目前的纯电动紧凑型车中像AION S Plus这样取向明显的车型还十分少见,如果搭配一个合理的价格想必会得到年轻消费者的喜爱。
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