来自熟悉的5.2升自然吸气V10引擎，HuracanSTO具备与HuracanEvo及HuracanPerformante相同的640hp马力峰值，但最大扭力则自61.2kgm略降至57.6kgm。此外延续SuperTrofeoEvo统规赛车的设计，HuracanSTO采纯后驱配置，亦未提供四驱车型，如此搭配下让STO自静止加速至100公里每小时仅需3.0秒达阵，并有着310公里每小时的极速实力。

       即便扭力小幅调降，STO在移除四驱配置后带来进一步轻量化，让净重压缩至1339kg，甚至比起原Performante车型削减43kg，为新小牛带来2.09kg/hp的马力重量比。HuracanSTO外型受SuperTrofeoEvo赛车所启发而造型相似，大量风格浮夸的空气力学套件带来浓厚竞技感，

       车头则效仿SestoElemento的设计，将车头盖、前保杆及前叶子板整合成单一钣件，而底盘下方的整流表现也获得改良。STO车尾同样延续着SuperTrofeoEvo的风格，后叶子板更直接以该款赛车之钣件修改而来，并装上顶置吸气坝加强吸气效率。

       碳纤维的大尾翼经重新设计，减少了25％的用料，但结构上仍保有相同强度。原厂并宣称HuracanSTO的造型设计，其空气力学效益较Performante精进了37％，车辆下压力也随之增加53％，在280公里每小时下能带来450kg。