对于多数人而言，不想选择一款车型有大把理由，比如说对于敞篷跑车，很多人是喜欢但不会考虑，理由也无非是钱不够、实用性太差，即便是对于年轻消费者而言，有足够预算时可能还是觉得买台标榜性能为上的轿车更好一些。但是当你在路上遇到跑车时，显然很容易被吸引，心里突然跳出来的那种情愫，让你自己知道这辈子最缺少的就是一台敞篷跑车。当你拥有它的时候，在天气很好的下午，开启敞篷带着朋友去海边兜兜风，去山里呼吸一下新鲜空气，人生的乐趣不就有了？

       内饰方面，新车将配备最新的三幅式M方向盘。此外，新车还将搭载第七代iDrive系统。全新的中控台显示屏和全液晶仪表盘非常抢眼，系统内部集成了智能互联、手势控制等功能。此外，中控台下方还会提供无线充电和USB接口；大鸡腿的电子变速杆我们已经很熟悉了，亮黑色的铝合金装饰板显示出了一定的运动气息。

       宝马Z4采用承载式车身，电子助力转向，前悬架类型为双节点弹簧减振支柱前桥，后悬架类型为多连杆式独立悬架，整体调节风格偏运动，悬架非常硬，毕竟底牌低硬一点也可以理解的。

       与上一代产品相比，新款Z4的长度增加了85mm，宽度增加75mm，产品线增加了13mm.宝马表示行李箱容量现在达到281升-无论车顶是否打开就超过了50%。说到汽车顶部速度为50km / h的速度，可以在10秒内放下或更换它。

       外观设计：独特的造型需要一段时间适应单从比例来看，z4就已经是一款真正出众的汽车了：修长、光滑、舒展的发动机罩，舒适的驾驶员及乘客座椅、短而有力的尾部设计。这一切都让忠实的宝马迷们难以接受，但这种创新也不见得不好。只是由于座椅比较靠后，长长的发动机盖多少影响了驾驶员的视线，同时面积较小的前风档减少了车内进光量，在软篷关闭时显得比较暗淡，会产生一种压抑感。 z4的轴距长2,495毫米，宽1,781毫米，同时它4,091毫米的车身看起来既富有运动感又非常紧凑。该车最独特的设计在于将表面硬朗的线条和优雅的弯曲度巧妙的结合。z4的外型特征非常特殊，从任何角度欣赏，都能感受到强烈的光与影的变幻。

       虽然Z4没有固定顶篷，但在事故发生时，乘客感受的心理压力要低于当今大多数有硬顶的汽车。 Martin Klanner说：“这是汽车安全技术发展的一个里程碑，同时展现了宝马工程师们杰出的创新能力。”Z4不仅赢得安全性的最高荣誉，而且同时具备最佳抗变形能力，这一点正是宝马Roadster运动特性的重要保证。

       在如今这个时代还愿意延续手挡车型的品牌真的不多，这次全新宝马Z4的到来加上手动挡光环的加持，这一定会让那些痴迷于驾驶的人十分激动和开心，毕竟宝马的操控性可是其立足于市场的黄金招牌。