在一般消费者眼里,保时捷算是非常注重运动和操控的品牌,哪怕是属于中大型SUV的Cayenne,都要比同级别的对手车型更有驾驶乐趣,开起来依然和911这种保时捷跑车区别不大,不过若是换成了插电式混动系统,并且还能挂新能源牌照,这个车型还依然会有保时捷的味道吗?今天我们就通过Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)来解读一下这个问题。
内饰的细节方面,12.3英寸的中控屏尺寸够大,操作逻辑也很清晰简单,在功能上主流的都有覆盖,同时还具备Wi-Fi热点,实用性非常不错。中控台除了中控屏幕外几乎没有多余功能按键,而按键全部集中在了电子挡把区域,并且功能按键都是触控操作,体现出了较强的科技氛围。Cayenne E-Hybrid的仪表也很有特点,由五个圆盘组成,是完全不同的界面显示,能显示的功能也更全面直观一些。
坐进车里,Cayenne 插电混动内饰设计非常冷峻,较好地提升了年轻感。该车方向盘造型给人眼前一亮,采用了真皮材质,给人有一种想去驾驭它的冲动。看一下中控,配合12.3英寸的触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,看着有一定的科技感。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅,该车配备动感活泼的仪表盘,看上去科技感强烈。该车采用了真皮座椅,座椅包裹性到位,提高了驾乘者的乘坐感受。
Cayenne E-Hybrid 2.0T车型采用了大尺寸的全景天窗,能够充分照顾到前后排乘员的采光需求,当然标配的电动记忆尾门也能让开启和关闭更为轻松。后备箱常规容积为648L。后排座椅支持按比例放倒,最大可扩展至1610L的容积,实用性和装载能力增强了不少。
从侧面看,Cayenne E-Hybrid依然保持了轿跑风格,采用了很明显的双腰线设计,并且加入了突出的轮拱造型,下方也采用了黑色护板包边,加高了视觉重心。当然作为中大型SUV,Cayenne E-Hybrid的体型也很庞大,车身长度达到了4918mm,轴距为2895mm,Cayenne E-Hybrid 2.0T版本还配备了19英寸的多辐铝合金轮毂,并匹配了前255和后275宽度的轮胎。
车身侧面特有的22英寸Cayenne Sport Classic轮毂区别于家族其他车型,几何式的设计加上烟灰色将赛车气质加强渲染出来,轮胎内部镶嵌的荧光绿制动卡钳也让整车侧面看起来更加亮眼。车尾部分这款E-Hybrid和其他车型没有太大差别,熏黑涂饰的LED尾灯被延续下来,但是在保险杠设计上这款车进行了扩展,视觉上抓地力更强。
总的来看保时捷2022款卡宴E-Hybrid最出色的地方是它的低油耗,驾驶辅助功能也进行了升级,空间、动力以及外观则一如既往地表现出赛车气质和高级质感。车友们面对豪车大部分都会提高要求,更追求完美,E-Hybrid纵然瑕不掩瑜,但若想真正让大家满意,还需要在智能化方面多进步。
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