上汽设计-伦敦前瞻设计中心的助理首席设计师亚历山大·贝奇（Alexandre Bache）是全新第三代荣威RX5项目的核心成员，毕业于巴黎Creapole高等艺术设计及管理学院。在他的工作履历中，雷克萨斯IS-F系列是浓墨重彩的一笔，贝奇也曾参与纺锤中网设计，这一雷克萨斯标志性元素的工作过程。

       内饰方面，驾驶舱采用环抱式的设计，并大量采用皮质材料包覆，增加了车内的豪华感。车内12.3英寸组合式液晶虚拟仪表，14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏以及47.8°最佳握感电子排挡，提升了整车的科技感。除此之外，新车配备了更有独创的UVC杀毒系统，仅照射空调进风口区域，隐藏布局更安全，保全家健康。

       前后大灯依旧采用了全LED光源，效果出众。而荧光黄饰条以及碳纤维饰条的加入，让它的视觉效果更是锦上添花。侧面线条整体与现款保持一致，贯穿式的腰线给侧面营造了比较强的力量感。细节部分，车门底部增加了荧光黄饰条，并且在左侧C柱加入了“K”元素的标识，专属感更强。另外，新车还全系标配五星样式的19英寸轮圈，在同级别紧凑型SUV中还是比较少见的。

       外观方面，新车大气的外观设计非常符合国人的审美。参数化立体悬浮荣麟格栅加上贯穿式的荧黄撞色饰条，使得整车外观非常运动且富有层次感；多维能量矩阵LED大灯与前格栅交融契合，勾勒出纵深感，分段式显示的转向/日行灯，精致而动感。

       动力方面，荣威RX5 PLUS采用第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，集成了350bar燃油喷射、高效米勒循环、小惯量涡轮增压器等新技术，最大功率达127kW，最大扭矩达275Nm，百公里油耗6.8L。

       然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比照。中控设计缺乏层次感，且设计不够偏向车主，内饰材料上，荣威RX5稍微有些节俭，除此之外，荣威RX5车内还缺乏修饰性装潢，整体让人感觉很单调，因此，在内饰设计上，我认为荣威RX5是略低于同类平均水平的。