21款路虎揽胜行政3.0汽油Vogue加长路虎揽胜行政版总让人感觉有一股永远用不完的力量，仍然使用六速手自一体变速箱，四驱控制器一直是揽胜置身于顶级越野车行列的基本保证。设计风格以及革命性的轻量化车身结构，将为消费者带来更为舒适、顶级、精准的驾乘体验。揽胜行政的庞大身躯能给人一种咄咄逼人的威严，尤其是当空气悬挂模式调到最高的时候，车身的体积感绝对会让路人瞩目。

       20款揽胜行政版除了拥有了更加帅气的外观外，内饰方面也有了明显改进，将科技感和豪华感完美地融于一身。环绕驾驶员的三块液晶显示屏的设计，极大地提高了内饰科技感，可以说此套内饰设计要比很多年都没有改变的奔驰GLS出色了很多。中控台造型也有了改变，看上去更宽、更精致，上面的功能按键布局更加合理。

       新款路虎揽胜行政版3.0柴油创世短轴的后备箱空间照旧宽阔，重要的是异常平坦，一家老小出游也不用担忧载物空间。

       外观方面：21款路虎揽胜创世加长采用全新设计的车身，重新调校的底盘，无论是其翻山越岭越野能力和可通过性，还是普通铺装路面的实际操控性和乘坐舒适性，以及路虎品特有的全新地形反馈系统都被提升到了一个崭新高度。路虎揽胜创世加长3.0新车配备高品质轮胎，LED日间行车灯以及手工打造的不锈钢格栅、更宽的挡泥板、前保险杠、侧裙套件、以及重新设计的后保险杠等相关车身结构件。

       揽胜在公路上的操控并不是一流的，最明显的是它的空气悬挂偏软，以中速度过弯时，车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态)，这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上，揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都能给人信心，然而显著的高重心，以及支撑偏软的悬挂特性，却总是让人不敢尽情，一轮山路操驾后我们的结论是：揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子，开它的态度也应当gentleman一点呵。

       购车方面：编辑咨询了经销商，揽胜行政欧版目前优惠程度不错，最高可优惠 60.4万，售价低至90.00万，现车充足，颜色齐全。