要想找到型格INTEGRA出道即热销的“秘匙”，我们同样需要从它的“前世”中去寻找答案，到“今生”当中去印证结果。提及型格，或许很多人都不太了解，但一说起它的英文名INTEGRA，想必不少人的运动DNA就要响应了。在上世纪八十年代，INTEGRA可谓是无人不知、无人不晓的性能车，VTEC引擎、Type-R、冠军的声音、前驱性能王等无数热血标签，承载和印证着这款性能“神车”的荣耀与信仰。一句“VTEC IS THE BEST”更是粉丝们发自内心的认可。

       既然说到了配置，就不得不说型格在配置方面的优秀表现，尤其在安全性和智能化层面上。型格全系标配了10个安全气囊，其中在很多车型上不常见在膝部气囊，型格也安排上了，而且还是主副驾都有。另外像胎压监测、被动行人保护等安全性配置都是全系标配的。自动挡车型还全部配备有Honda SENSING安全超感系统，里面涵盖了主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能。

       当然，除了硬件上的科技高能，在系统软件的应用匹配上，型格也是非常智能，更具人性化。 比如通过手机登录“广汽本田APP”，就能实现寻车、启动引擎、开关门窗、车门开关锁等许多操作，日常用车的过程中，能够避免许多窘迫。更值得称道的，是它搭载的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，拥有许多方便快捷的智能功能。

       型格的侧面造型与“大哥”雅阁有着较高的相似度，修长的车头加上紧凑的尾部线条形成向前俯冲的态势，加上三指轮距营造出足够低趴的整车姿态，迎合年轻用户对于运动感的追求。 值得一提的是本次试驾的次顶配车型还配备了一套18英寸双色轮圈，能给到用户更加灵活的后期“美容”空间，当然笔者觉得这套原厂轮圈造型就足够运动，也没有太多改动的必要。尺寸方面，型格长宽高分别为4689/1802/1420mm，轴距达到了2735mm，横向对比一众合资紧凑型家轿优势足够明显。

       从型格的本质来说，可以看作本田思域的姐妹车型，它在整体设计上，给人一种利落运动的感觉。线条优美自然，并且相对规整，修饰并不是很复杂，简单潮流，整体感很强。车头的处理很简单，偏向于圆润风格，看起来并不是很宽大，下包围的线条也没有很复杂，整体精致度很强。前格栅使用了六边形设计，黑色的风格搭配车身颜色，潮流感很强。LED大灯组内部细节精致，并且配备了自适应远近光灯、辅助转向灯等功能，点亮后具有较强的视觉冲击力。

       动力方面，型格INTEGRA搭载了一台由东风本田发动机有限公司所生产的型号为L15C9的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机最大功率134kW。传动系统方面则匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。