GT源于拉丁文Gran Turismo，用中文翻译，就是“伟大的里程”，将这组词汇精简化就是GT。但是现如今，GT成为了许多具有舒适性的高性能跑车代号，因此一提到GT，大家想到的可能就是跑车。但是GT代号并不是跑车的专利，很多主打性能的车型也会用到。

       内饰部分，双12.3英寸的液晶屏依然是最大亮点，iDrive7系统的引入优化了车机部分的体验。这台车的配置也是相当之高，方向盘依然是我们熟悉的M样式，很粗，握感紧实，弹性很好。

       而在悬架系统上，6系GT全系均标配了后桥空气悬架。“GT”实至名归。对于许多人而言，空气悬架的后期维修成本不可小觑，但空气悬架带来的舒适性，可不是一般悬架能给的。而且，在6系GT上，还出现了BMW独创的电动稳定杆，相比于原先的液压式防倾杆，延迟更低，能够保证车辆在不同状态下车身的稳定。由此达到驾驶者“人车合一”的状态。

       6系GT整车标配LED作为光源，并且标配自适应LED大灯，TA是一套非常“聪明”的系统，其远光灯辅助系统带有新的防眩目功能。驾驶者不再需要自己切换远近光灯来避免对方驾驶员眩目，在确保清晰视野的同时，亦不会影响对向来车的行驶。

       车身尺寸上，长宽高分别为5103/1904/1550mm，轴距为3070mm，作为同级别主流的尺寸数据，后排乘坐空间也得到了一定保障。我的身高为175cm，坐在后排，腿部空间超过两拳，更难得的就是没有因为车顶采用溜背设计，影响后排头部空间，正常坐姿下，头部空间保持在一拳左右，这点值得表扬。后备厢部分，掀背式设计的宝马6系GT有着较大的后备厢开口，方便日常拿取东西。并且后排座椅可以一键放倒，实用性要比常规的C级车强不少。

       顶配版本配备的是20英寸的轮毂，轮胎选用的是倍耐力P0，型号为前轮245/40 R20，后轮275/35 R20。轮毂样式比较夸张，条幅较多且是双色拼接。