诞生于1994年的奥德赛，在中国最早被称为“朗程”，大概是寓意希望它拥有晴朗的前程。而奥德赛也并没辜负这番好意，27年以来一直高居北美和中国最受欢迎的MPV之一。

       2021 本田 奥德赛只有一种引擎选择，3.5升自然吸气 i-VTEC V6引擎，压缩比为11.5：1，引擎的最大马力280匹，扭矩262磅尺。变速箱统一采用10速自动变速箱，车内的变速控制是由讴歌移值过来的变速按键，设在中控台下方，由上至下为P、R、N及D／S，按键大小各有不同，一目了然。

       其次，这套混动系统还有个明显的优势，那便是平顺性，因为这套系统中其实没有传统意义上的“变速箱”。所谓的E-CVT变速箱，其实更像是一套电机驱动模组，就连全油门状态下让发动机介入，动力发放也完全没有突兀顿挫的感觉。平顺而线性的动力传递方式，更像是一个修炼多年的内功高手，以绵绵不绝的气力，面不改色心不跳的应付各种行驶路况。

       奥德赛配备的座椅采用真皮包裹，前排与中排都配备了丰富的电动调节功能。前排与中排座椅还提供了座椅加热功能，第三排支持比例放倒与整体收纳，功能方面十分完整。

       虽然很多人说奥德赛的底盘质感和隔音降噪性都不算理想，但从其庞大的市场保有量可以猜测到对日常用车的影响不大。而在奥德赛车系中，次低配车型已经有丰富的配置，性价比较高。