94年的坚持不懈，让沃尔沃在汽车安全领域中成为了行业中的标杆，也成为了沃尔沃品牌的立命之本。早在1927年，瑞典人古斯塔夫·拉尔森（Gustaf Larson）和阿萨·格布里森（Assar Gabrielsson）在创立沃尔沃之初，就曾说过：车是由人来驾乘的。在沃尔沃，做任何事的原则就是安全。

       身侧面，新车整体造型非常简洁，并没有用过多的线条刻画，整体上简约素雅，配合全车亮黑色的装饰条和大尺寸五辐式轮圈，让新车更显运动感。车尾部分，新车尾灯采用了熏黑式设计，两侧尾灯组内部的“双C”造型在点亮后极具辨识度，后包围也采用了层次感十足的设计，并搭配了双边共两出的排气布局。

       众所周知，北京车多人多，道路情况复杂多变，尤其是豪车居多，稍不小心有可能一个月的工资都会赔进去。所以说，在北京开车得打起十二分的精神。 不过，当笔者驾驶着全新S60时，得益于其武装到底的主被动安全装备，驾驶时没有过多的焦虑感，因为在全新S60的车内，似乎无形之中坐着一位老练的司机，在为车主的安全保驾护航。

       身后座椅虽然看上去很薄，但包裹性和舒适性都不错。并且使用打孔的设计，非常上档次，最主要是使用环保溶剂鞣制的牛皮面料。说实话沃尔沃S60真的很厉害，就光这些无处不在的贴心健康设计让消费者在不知不觉中就对这台车产生了越来越多的好感。 后排座椅舒适度适中，中间地台偏高，坐在中间乘客会有些不舒服。但标配了全景天窗，增加一定后排的通透感，没那么压抑；由于前排座椅变薄，并且轴距加长，所以后排空间更宽敞；后排出风口别出心裁的设计在了B柱上，而且这项配置也是标配的。

       对我而言，如果选择入门版，S60在动力上还是缺点激情，搭载2.0T+8AT的低功率动力总成，最大马力只有163Ps，这对于一款豪华车型来说，确实不怎么够用，其更偏向于舒适性与经济性，并不追求极致动力，适合那些“佛系”开车的消费者。如果你开车属于激进型，那可以考虑S60的2.0T高功率版本车型，最大马力达250Ps，峰值扭矩也达到350N·m，在性能上还是相当不错的。