提到中型车，许多消费者往往会想到的是其高昂的售价，的确，早年间中型车的门槛还是比较高的，但随着汽车成本的降低，中型车的价格也开始走起了“亲民路线”。

       雅阁 前脸呈现出运动的设计风格，同时多幅式中网采用了镀铬饰物进行修饰，非常讨年轻人喜欢。

       运动化的包围和大尺寸铝合金轮毂赋予了整车更加强烈的运动气息，提高了辨识度，搭配红色刹车卡钳，有浓厚的战斗感。尾部的C型尾灯没变化，不过尾部的LOGO同样改成了红色。

       新车的尾部仍采用的是双边共双出排气布局，配合小鸭尾式扰流板营造了较强的运动气息。燃油版车型在排气区域采用的是镀铬饰条，而混动版车型则是白色饰条，比较贴合混动车型的身份。

       新雅阁采用的是一台2.4升四缸自然吸气直喷发动机，最大功率186马力（137千瓦）6400rpm，峰值扭矩243牛·米/3900rpm，配备的是一台CVT变速箱。

       除了过硬的产品实力外，第十代雅阁自推出以来进行了一系列年轻化营销，包括与全球高能量IP巨星开展全新数字营销、举办雅阁锐·混动极限挑战赛、打造“好奇之夜”以及“雅阁好奇创想展”等，不断与年轻人同频共振、产生情感共鸣。

       整体来说的话，雅阁的优点有很多，除了以上说的这些之外，雅阁的保值率、市场认可度也都是领先同级别车型的。而且其故障率也很低，毕竟是一款经典车型，所以说其成熟的技术是值得信任的。