在希腊神话中，三叉戟是传奇的化身，象征着力量与活力。敢于用三叉戟做标识的汽车必有其不凡之处。提到这里，想必大家已经想到小编今天在这里介绍的车就是意大利知名品牌，玛莎拉蒂。

       中控部分，位于中控台上方的蓝色石英钟，属于一般豪华车型的标准配备，能够将车内氛围承托得更显高档。车型配备了一块10.1英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型简约大方，与周围空调出风口边框搭配得还算协调。

       玛莎拉蒂Ghibli保留了玛莎拉蒂经典的前翼子板三开口的设计，不过尺寸上要比总裁要小了很多，长度为4974mm，总体相当于标轴轴距的宝马5系这样的豪华中大型车的水平。而18英寸轮圈配合蓝色卡钳设计则是进一步突出了玛莎拉蒂作为意大利车的运动基因。

       车机系统的升级属于内饰的最大变化，增加了和腾讯合作的多媒体系统，在实用性与扩展性方面均有很大提升，就是系统界面看起来缺少了玛莎拉蒂该有的档次感。系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用两排整齐的实体按键和拨杆组合，日常使用便捷顺手，兼顾了不错的实用性能，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

       动力方面，作为此次改款的重中之重，新款Ghibli首次采用2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混动系统，除了使用更大的启动电机来优化启停和滑行功能外，还配有一套电动涡轮系统，带来更小的涡轮迟滞与更顺畅的动力衔接。发动机最大功率243kW/330Ps，最大扭矩450Nm，继续匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。起步阶段和此前的3.0T V6车型相差不是很大，踩下油门后动力就来，没有太多延迟加速的感觉；在相对会有差距的中后段，直观感觉加速度没那么的爽快，对提速本身来说没有特别大的影响。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，采用前置后驱形式，并且配有后桥限滑差速器功能。

       梯形大嘴式中网格栅，周围边框过渡平滑，搭配内部简洁干练的竖向镀铬辐条，以及标志性的大尺寸三叉戟车标，具有相当明显的品牌辨识度。