上汽设计-伦敦前瞻设计中心的助理首席设计师亚历山大·贝奇（Alexandre Bache）是全新第三代荣威RX5项目的核心成员，毕业于巴黎Creapole高等艺术设计及管理学院。在他的工作履历中，雷克萨斯IS-F系列是浓墨重彩的一笔，贝奇也曾参与纺锤中网设计，这一雷克萨斯标志性元素的工作过程。

       底盘方面，荣威RX5 PLUS底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合。悬架对于车身的支撑比较到位，能够过滤掉路面上细微的颠簸，过弯时车辆侧倾的感觉并不明显。

       动力方面，荣威RX5 PLUS采用第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，集成了350bar燃油喷射、高效米勒循环、小惯量涡轮增压器等新技术，最大功率达127kW，最大扭矩达275Nm，百公里油耗6.8L。

       内饰设计上，新款荣威RX5 PLUS内饰设计变化较大，首先是独立的12.3寸液晶仪表成为立屏设计，风格更加简约，而中控的“躺屏”尺寸高达14.1寸，其显示度细腻，UI设计简约。在内饰的用料上，其门板、中控大量采用皮质包裹，整体豪华感持续提升，加上挡杆周围的拉丝面板、贯穿空调出风口以及座椅上的亮黄色装饰条以及缝线，新车的内饰运动氛围得到了很大的提升。

       总体来说，2021款荣威RX5 PLUS的整体表现还是很不错的，不论外观还是内饰都不输同级别车型，动力和配置也达到了主流水平，最重要的是价格相对来说比较便宜。