上汽设计-伦敦前瞻设计中心的助理首席设计师亚历山大·贝奇（Alexandre Bache）是全新第三代荣威RX5项目的核心成员，毕业于巴黎Creapole高等艺术设计及管理学院。在他的工作履历中，雷克萨斯IS-F系列是浓墨重彩的一笔，贝奇也曾参与纺锤中网设计，这一雷克萨斯标志性元素的工作过程。

       对于车身细节的打磨，第三代荣威RX5也表现出了精致的考量。车身侧面的双腰线设计更加有力，车尾的分体式扰流板与底部的三个扰流板相呼应，配合左右双倒梯形排气管，凸显出更加动感的风格特征。

       前大灯采用多维能量矩阵设计，同时中网上沿加入荧黄色饰条点缀，同时贯穿整个前脸并穿插进大灯内部，这种多维立体的穿插设计与格栅和谐交融，勾勒出一定纵深感。LED日行灯以弯折状呈现，搭配近远光一体式设计的灯腔非常有辨识度。

       动力方面的话，2021款搭的都是1.5t的涡轮增压发动机，最大马力181匹，然后手动挡是一个6速手动，自动挡的话是一个7速的湿式双离合。

       车尾的设计还是有比较明显的变化，同样加入了碳纤维风格的饰板，提升整车的运动氛围。而且车顶的扰流板尺寸够大，看起来很有特点。尾灯之间也融入了装饰线条，车身下包围是双边双出的排气布局。在辅助配置方面，全系标配后驻车雷达，两款低配车型是倒车影像，剩下三款车型都是360度全景影像。

       总的来说，新款荣威RX5 PLUS是有提升的，外观内饰更年轻、动力配置升级，比老款更值了。那么再回到标题，它为什么要悄悄上市呢？像其它车型上市之前都会有一波预热，而这款车却选择悄悄上市。其实不难猜到，可能和它的升级力度有关系，价格没怎么变，动力提升8马力，配置略有提升，最大变化应该就是造型方面，本质上的变化不大。