作为一款豪华C级轿车，我觉得玛莎拉蒂Ghibli无疑是很成功的。毕竟，它以不到100万的售价，开到路上却有两百多万的效果，这就不像宝马M5那样，一百多万的车开在路上只有三四十万的效果。

       虽然Ghibli的轴距长达2998mm，但是前置后驱的特殊体态让Ghibli的车厢空间并不是十分占优。相比前排空间，后排空间的位置由于前座和车顶线条的双重挤压，显得并不是那么充裕，但除此之外，后排的做工和用料依旧是豪华车中的上乘水准，并且还有丰富的个性化配置可供选择。

       变速箱部分，玛莎拉蒂Ghibli搭载的是八挡手自一体的变速箱，在试驾过程中，顿挫感还是特别明显的，但是作为性能跑车，我相信绝大部分的小伙伴是可以忍受的。

       个人以为，Ghibli并不是那种可以一眼就爱上的车型，标准的四门三厢轿车设计和5米长的车身让它的视觉效果看上去更像是一款与“行政级轿车”挂钩的豪华车，跟同样出自意大利的“牛马”相比，着实称不上耀眼。尽管不能一见倾心，但Ghibli的设计却值得仔细品味和观赏，从Ghibli的车身设计似乎可以读懂玛莎拉蒂的设计精髓：这是一个用低调与细节来诠释存在感的豪车品牌，没有超级跑车那般夺人眼球的锐利线条，而是用更为优雅柔美的曲面设计让车身保持着一种端庄的气质。就像是一套量身订做的西服，颜色和样式或许乍一眼看上去平淡无奇，但只有正式上身穿着，才可以切实体会到做工的细腻、用料的考究、以及版型的精密。

       车型尾部，拥有四个相当强悍的排气管，并且运动尾翼也在这辆Ghibli上出现了。尾灯点亮后的效果形成了L造型的设计，看起来比较圆润光滑。相信如果去除掉玛莎拉蒂的车标，很多朋友也看不出来这辆车子的价格吧，确实特别的低调。

       从外观设计来看，这辆玛莎拉蒂Ghibli似乎已经很多年没有进行颠覆性的改款了。相较于很多合资车喜欢改款，我发现豪华品牌更新迭代的速度特别慢。

       购车方面：编辑咨询了经销商，Ghibli目前优惠程度不错，最高可优惠 12.28万，售价低至65.00万，现车充足，颜色齐全。