时代在改变，汽车行业也在破新。当吉利控股集团董事长李书福在吉利星越L的发布会现场说出，“吉利的目的只有一个，为了技术协同、为了造车文化，一个健康良好的文化基础是保证汽车安全、品质的前提，从基础理论研究到基础架构研发，从环境理论研究到基础材料选择，都是重大的课题”时，吉利和李书福都早已不再停留于“汽车就是四个轮子加两个沙发”的过往里，而是在行业改革的浪潮中奔涌向前。

       智能配置方面，新车配备了高算力的高通骁龙8155旗舰车规级芯片，不仅能秒懂指令，还能一芯驱动多屏，满足未来5年的全维度FOTA需求。此外，新车还搭载了5G-AVP无人自主泊车系统、25.6英寸的AR-HUD增强现实抬头显示、全新一代车载智能操作系统、智慧的人机交互，为安全驾驶保驾护航。

       智能化是怎么也绕不开的话题，在这方面，星越L算是做出了一个示范——当三块12.3英寸的高清屏幕摆在你面前，相信没有几个人能够拒绝，这在新能源领域或许不鲜见，但在燃油车上可是头一份。更重要的是，星越L的车机系统相当6，硬件用的是顶级的高通骁龙8155芯片，软件则是吉利自家首次装车的吉利银河OS系统，两者结合之下，你操作星越L车机的畅快感丝毫不亚于用苹果手机。

       至于侧面造型给人的第一印象往往是修长、大气，这要归功于星越L的车身尺寸，4770/1895/1689mm的长宽高尺寸，完胜本田CR-V、丰田RAV4荣放等紧凑型合资对手，甚至于级别更高的大众途观L也不是它的对手。得益于远胜同级的车身尺寸，星越L的侧面造型更加修长，配合凌厉的腰线贯穿侧面，令侧面气势十足但不会显得无趣，在气场上就足以碾压对手。

       在人车交互体验方面，该系统支持多屏联动、多指交互以及副驾专属等多项功能，可以实现沉浸3D视觉效果，及所见即所控。

       然而这也绝不是牺牲舒适性而来的，弹簧初段压缩过后，紧接着迎来的就是足够柔软的一部分，这也是奠定星越L舒适性基础的一个关键，它在面对大块的路面不平整时，表现的那种姿态就非常从容，基本很少会有碎杂的余振传入车内，所以说这种表现与德系车很接近。