今日，智己汽车宣布旗下车型智己L7在8月销量达到1,007台，自6月18日开启交付以来，智己L7已累计交付2,058台，稳居中大型豪华纯电轿车月交付量前三。  

       对于一个新品牌来说，尤其是这款车型的入门价格达到了36.88万元，智己L7甫一交付即保持了连续环比的增长态势是非常不易的。  

       2058这个数字，表现虽然已经非常抢眼，但根据笔者了解到的内部消息，事实上，智己的交付量可以做到更高，制约智己L7销量进一步冲高的阻力并非来自于市场反响或是订单不足，而是受到了生产环节中全球供应链的影响。  

       作为一款定位相当之高的旗舰车型，智己L7身上承载了大量“越级”的超豪华配置。但由于受到疫情及半导体供应短缺的影响，智己L7搭载的这些源于全球的顶级配置，也受到了相当程度的交付延迟及供应阻碍。  

       这些配置的稀缺性，成为了现阶段影响智己L7交付的最大问题，也对智己L7在交付初期的进一步增长造成了影响。  

       智己L7全系标配同级独有的四轮转向全驱系统——这个配置是售价百万的奔驰S级同款豪华配置，在电动车型中也有且仅有百万级的保时捷Taycan应用，这一领先技术是智己L7攀顶“电动驾控王者”的核心。  

       支撑智己L7高级驾控水准的背后，离不开一个核心零部件：后轮转向AKC全驱系统的支持，这一零件目前仅由全球顶级的汽车零配件供应商——采埃孚ZF旗下的奥地利工厂生产，是的，全世界只有这么一个工厂生产。  

       然而，根据笔者了解到的信息，受到全球半导体的供应链短缺影响，后轮转向AKC系统的核心芯片供应不可避免地受到了波及，供应极其困难。  

       同时，更重要的，即使是在采埃孚产能极其有限的情况下，智己L7还要面临兰博基尼、法拉利、保时捷、BBA等豪华品牌的分货。  

       智己的供应链之“难”可想而知。  

       同时在内饰的真木饰板这一配置上，智己L7也选用了产自意大利阿尔卑斯山科莫湖畔的原木，由于这一奢华的选材由于原材料产量少，且制造工艺复杂，目前的产量非常低，也在一定程度上影响了该配置的及时交付。  

       所以，上游零配件供应链的传导犹如“蝴蝶效应”一般，牵一发而动全身，对智己L7的生产交付的整体节奏产生了严重影响，也阻碍了智己L7在交付初期销量的进一步冲高。  

       当然，你说，这些零配件难道没有可替代的吗？后轮转向可以不配置吗？真木饰板可以用国产来代替吗？  

       理论上当然是可以的，可智己对于这样的行为坚决说“不”。  

       当下汽车产业链无比发达，即使是在座椅皮质的选择上，诸多传统豪华品牌也纷纷做小动作，例如将真皮换成合成革等等。  

       智己L7的“较真”说明了一个问题——这是一家真正用心造车，为消费者提供高品质产品的汽车制造商。  

       在智己看来，短期的产能不足是一时的，是可以通过努力解决的，但用户口碑是最重要，也是智己最看重、最核心的追求。对品质的严苛标准、对极致的不懈追求、对体验的毫不妥协，也决定了智己的品牌底色——用心造车，与客户交心对话。  

       而用户口碑调研，也印证了智己选择这一条极致但并不好走的路是非常正确的。  

       譬如，72%的用户认为，目前智己L7同级独有的“四轮转向+混合胎宽”设计最佳利用了高端纯电颠覆性的性能优势，将成为体验驾控乐趣的全新风向。  

       68%的用户希望，亲身体验跻身全球第一梯队实力的IMAD“更像人”的智能驾驶。  

       65%的用户看重，智己L7业内首创的“180+净味级别”空气质量，打磨出满分成绩的座舱环境。

       用户的满意度始终是订单的最大转化动力。目前智己L7的产能已经进入爬坡期，交付已经突破2000台的智己交付“破万”还会远吗？