2022款的天籁实拍曝光，据悉8AT变速箱将会和2.0T引擎一块被新车搭载。外观的变化并不多，主要还是年轻运动的风格。经典的V-motion格栅再次深化，并且在全系换装了三角形的LED光源，为了让整个车头形成贯穿式效果，所以位置上略带有倾斜

       说完座椅我们再来说一下驾驶辅助配置，一款好车，一定要有好用的驾驶辅助系统，日产天籁的驾驶辅助系统从主销款起配备了前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统和经济、运动两个驾驶模式，这些配置在不同车型上有着不同的组合，我个人比较喜欢19.89万那一款，智行领航版，这一款的驾驶辅助配置跟最高配车型一模一样，搭载的算是比较高级的驾驶辅助配置了，19.89万的价格也是很不错的。

       整个车的空间跟2.0的是一样的，就是说动力输出稍微更加佛系一点，2.0T版本的最大马力是243匹，峰值扭矩371牛米，但是不管是2.0升自然吸气发动机版本，还是说2.0T的涡轮增压发动机版本，配的都是CVT的变速箱。

       动力方面，2021款天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米，传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱;后者最大功率为179kW，峰值扭矩为371牛·米。传动方面，同样匹配CVT无级变速箱。

       车子的悬架调校的很稳固，急速转弯的时候车身也非常平稳。减震感觉也很不错，过坑洼路面的时候震感不强，整体的舒适性还是很不错的。唯一不喜欢的就是车子的静音处理不是很好，风噪的声音比较明显有些吵人。

       年轻化进程是现在每一个厂家都在进行的，不止是我们今天的天籁，同级别的凯美瑞、雅阁、迈腾等车型都在做着同样的事。不过从达到的效果和过渡来看，天籁这种转变形象的做法确实让它失去了不少的目标客户，但随着时间的推进，这种影响也会随之减少。并且现款的天籁也有着很不错的优惠力度，对于喜欢它的朋友来说算是一个福利了。