兰博基尼飓风EVO配置了新的高性能引擎，在兰博基尼其它跑车对比中获得了新的灵感，甚至从世界著名的超级跑车中获得一些设计线索。

       EVO RWD也提供了可以通过方向盘底部开关切换的三种驾驶模式——街道、运动和赛道。街道偏向舒适的日常驾驶，运动模式可以小小的炸街，赛道模式还是不要在公路中轻易开启，即使在赛道中开启也需要驾驶者有熟练的操作。在电子安全系统全部关闭的状态下，稍有不慎，这台性能机器就会失控。

       2021年兰博基尼EVO后驱敞篷版车增强型的动态转向系统在转弯时可以提供更强的响应性，且这一设计可令新车获得更强的灵活性与稳定性，进而令它的安全性也得到了一定程度的提升兰博基尼呈现，这是标志性的全新兰博基尼四层颜色专门用于EVO的新型英寸轮辋。

       huracan的舒适性真的挺好的，主要是没有很多超跑开起来的那种不顺畅的感觉，在城市里开起来也基本不会感受到什么顿挫感，完全就是一台轿车的驾驶感觉。并且座椅的舒适性也挺好的，虽然座椅看起来不够运动并且比起那些碳纤维座椅也要重很多，但是日常坐起来是真的舒服不少。一两百公里的路开这台车也完全没有问题。不过距离太长的话还是用拖车比较合适。

       21款兰博基尼EVO配合7速DCT双离合变速箱，最大功率449kW，最大扭矩560Nm

       时代在进步，机械控的内饰也被电子屏征服了（不知道是进步还是遗憾？）一个8.4英寸触摸屏取代了过去那些控制着信息娱乐系统、空调和车辆设置等功能的旋钮和按键，图标自然是兰博基尼标志性的六边形。想到连顶级超跑都用上了全触屏中控，果然是王侯将相宁有种乎。