X是宝马的SUV系列。汽车类别的一个标志性符号,3系是指紧凑级轿车,5系为中级别轿车,7系为高档商务用车,M系为公路轿跑车,X级为越野车系列,包括SUV等。宝马X6的X代表宝马高档运动型SUV的代号。6的意思就是基于6系平台制造的SUV车型，总的来说宝马X6的意思就是宝马6系平台运动型SUV(X5就是基于5系平台制造的SUV，X3就是基于3系平台，X1 是基于1系平台)，数字越高级别也就越高。

       新世代 X6 也不乏多项豪华铺陈阵容，仪表台采用 Sensatec 皮质与缝线包覆，高阶车型还配有顶级水晶中控套件，辅以全景天窗、手机无线充电、冷热恒温置杯架、464 瓦 harman/kardon 音响与 16 具喇叭等配置，对车内乘员的体贴可说是无微不至。行李厢容量在 5 人座状态拥有 580 公升，另可透过 4/2/4 分离后座椅背倾倒机能进行扩充，最大可提升至 1,525 公升的容量。标配智慧驾驶辅助科技，xDrive 40i 与 M50i 动力皆允文允武。国内 X6 全车系搭载多项 BMW Personal CoPilot 智慧驾驶辅助科技，更将创新的 360 度环景辅助摄影、远端 3D 监控、自动倒车辅助列为在标配之列。

       侧面部分，新款宝马X6采用了溜背式的设计，看上去十分动感。新车基于宝马CLAR架构进行打造，新车的长宽高分别为4947*2004*1690mm，轴距为2975mm。尾部方面，新车相比老款车型更加立体，大灯趋于扁平化设计，简洁而犀利。在两侧还设置有通风孔，优化风阻的同时也能带来更强的战斗感。此外，不规则的双边共两出排气也令人印象深刻。

       按照宝马设计师的介绍，尾部的设计是他最喜欢的，大倾斜角的后风挡玻璃、硕大的L型尾灯、退化的尾翼以及那凶悍的排气管，当然最重要的还是具备相当浓厚的Coupe造型，看着就是一种享受。

       在智能辅助驾驶层面仍然是全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持等等，这些功能可通过方向盘一键开启。系统能够轻松、顺滑的应对环路或高速的弯道。当驾驶员脱手后，液晶仪表会给出提示动画，方向盘指示灯则分为黄灯常亮-黄灯闪烁-红灯闪烁3个阶段发出警告。最终系统会为车辆施加制动，直至驾驶员踩油门接管车辆，降低了车辆无人接管后发生事故的概率。

       宝马X6方向盘的真皮覆盖件极为均匀，手感、质地都属上乘。内饰最显着的就是多功用方向盘上新添加的换档功用，实木装饰使车内全体的舒适度和奢华度有所提高，金属色旋钮及手柄，将整车的动感发挥到极致。真皮包裹的中控台坚固并且鼓胀，像是绷紧了的肱二头肌，座椅选用了2+2安置。

       不过话说回来，要兼顾了更全面的功能，包括路面适应能力、车厢日常使用便利性等，X6的跑格始终无法超越传统轿跑车，撒野能力也无法与越野车甚至是SUV相比，这正应验了一句道理：全面即平庸（这里的平庸并不是一无是处的平庸，而是没有在某一方面特别突出）。不过在生活中，确实应该有人想要一部这样的车，他们喜欢跑车，但不喜欢仅限于“跑”的车，而是需要能在高速路上狂飙，能见弯就攻、能走乡村道路，还能兼顾日常实用性的一台车，对于这群人来说，X6便是最好的选择。