上汽设计-伦敦前瞻设计中心的助理首席设计师亚历山大·贝奇（Alexandre Bache）是全新第三代荣威RX5项目的核心成员，毕业于巴黎Creapole高等艺术设计及管理学院。在他的工作履历中，雷克萨斯IS-F系列是浓墨重彩的一笔，贝奇也曾参与纺锤中网设计，这一雷克萨斯标志性元素的工作过程。

       新车在外观上明显比现款车型变得更加时尚运动，完全就是瞄准着年轻人去的。前脸部分换了尺寸更大的“龙鳞”格栅，两侧全LED光源的大灯组与格栅融为一体，柠檬黄的线条从格栅和大灯组中横穿而过，辨识度非常高。

       底盘方面，荣威RX5 PLUS底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合。悬架对于车身的支撑比较到位，能够过滤掉路面上细微的颠簸，过弯时车辆侧倾的感觉并不明显。

       荣威RX5 PLUS的前脸层次比较丰富，全新格栅造型、全新荣威狮标、荧黄饰条的搭配组合，带来不错的视觉冲击力。LED矩阵式大灯加上延长的荧黄饰条，时尚感顿生。另外，车头和外后视镜还分别配备了驻车雷达、毫米波雷达和摄像头，有助于行车安全。

       动力参数方面，荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代“蓝芯”1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率为127kW，峰值扭矩达到275Nm，同时百公里油耗低至6.8L。与同级别车型相比，这样的参数表现存在优势。

       内饰方面也有很大的变化，整体设计更精致更有质感。首先是全液晶仪表盘独立出来，变成悬浮式的设计，与中控台竖直式的大屏组合起来颇有点奔驰S级的味道。隐藏式空调出风口融合在饰板当中，柠檬黄的线条再次贯穿其中。电子档把的造型没有变化，但是旁边的拉丝面板质感非常好，而且内饰大部分都用上了皮质包裹，手感极佳。

       总之，在国产品牌中荣威RX5的性价比还算不错的，价格也比较实惠，无论是动力、空间、外观、还是燃油经济上都符合家用车的需求，虽然是国产车，但是实际体验有着不输合资车的实力，还是比较值得推荐的。