既然命名为X系列，当然得有宝马X系的设计元素存在，无论从什么角度看X6，腰线部分以下与宝马X5是有几分相似（宝马官方称X5为SAV：SportsAvtivityVehicle），而腰线以上部分则漂亮的车顶曲线、低矮的车窗设计、紧收的C柱，完全是一副Coupe车型应有的身材，通过巧妙的组合，宝马成功的将SAV车型和Coupe车型两者的设计融合在一辆车上，宝马X6应运而生。被进一步加大的双肾形格栅、炫丽(图库论坛)的天使眼大灯以及宝马推出的保险杠叠加（BumperOnBumper），还有雾灯处的进气口，都为车头设计增色不少。

       侧面造型方面，新车采用的是经典的溜背式轿跑SUV设计语言，搭配鲨鱼鳍营造出了比较强的运动感；腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，让视觉效果显得修长大气。

       坐进车里，宝马X6内饰设计看起来较为炫酷，较好地提升了犀利感。该车方向盘外观看起来非常好，配备了电动上下+前后调节,方向盘记忆、方向盘换挡、方向盘加热等功能，握感饱满细腻。从中控来看，中控台设计合理，让内饰风格给人印象深刻，很符合该车气质。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，看上去科技感强烈。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，整体舒适性不错。

       配备了空气悬挂后，路面上绝大部分细碎的震动均可以过滤的很干脆，即便出现连续高频震动时，悬挂同样可以控制的十分紧绷，完全可抑制庄多余的弹跳。

       宝马X6 细长的旁边面线条与低座舱相辅相成、通过显着强化的车轮尽展强悍风貌、经典的双门轿跑车份额、豪宕而凹凸有致的外表、以及融入微弱后端的后掠车顶线。宝马蓝白相间的标志代表着高速旋转的螺旋桨，更蕴含着人类寻求极致速度的愿望。

       X6 Xdrive35i售价97万，这个价格比起X5 3.0si贵了七万多。与X5相比，X6的实用性看上去要低不少，但它并非光靠卖设计来叫高价的，X6真正贵在新技术的应用上，包括首次登陆中国的双涡轮增压发动机、宝马首发的动态驱动力分配系统等，这些新技术对X6的驾控实力起到了实质性的提升，比起操控性已经够好的X5还要更上一层楼。

       不过话说回来，要兼顾了更全面的功能，包括路面适应能力、车厢日常使用便利性等，X6的跑格始终无法超越传统轿跑车，撒野能力也无法与越野车甚至是SUV相比，这正应验了一句道理：全面即平庸（这里的平庸并不是一无是处的平庸，而是没有在某一方面特别突出）。不过在生活中，确实应该有人想要一部这样的车，他们喜欢跑车，但不喜欢仅限于“跑”的车，而是需要能在高速路上狂飙，能见弯就攻、能走乡村道路，还能兼顾日常实用性的一台车，对于这群人来说，X6便是最好的选择。