新款LX600作为雷克萨斯旗舰级SUV，其造型设计可谓是看点十足。全新样式的日间行车灯和矩阵大灯搭配多层次进气前格栅让新车前脸极具进攻性。
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另外，大尺寸的铝合金轮毂以及豪华的灯组造型，还有硬朗的车身线条让新车看起来更加威猛大气，车身则延续了原先的非承载式设计。最近高端豪华旗舰级新车，对于前脸设计偏爱“加大码”，昨日全球亮相的新一代宝马i7双肾前格栅相比老款也放大了一倍，不论好看与否，话题度倒是有所提升。
动力方面，新车出自丰田汽车最新的生产平台，并且搭载了最新的3.5T涡轮增压发动机，动力达420马力的动力输出以及超过660牛米的扭矩输出，再搭配四驱系统和10at自动变速箱，让新车拥有卓越的动力表现，这也是众多车迷为之着迷的原因之一。
关注这款车的朋友应该比较了解，这款车在去年10月已经在美国市场上市。作为参考，雷克萨斯LX600在美国市场售价区间为88245美元-127345美元，约合人民币56万-80万元。顶配车型12.7万美元，折合人民币不过81.8万左右。
话说回来，一辆车从国外市场进口到国内，算上运费、装卸费用、关税等等一系列杂七杂八的费用的确会让价格提升不少，一辆8.8万美元的进口车，预计成本大概在80万左右，像雷克萨斯这样翻了几翻的价格，还是比较少见的。而且88245美元-127345美元是雷克萨斯LX600上市指导价，也就是说这个价格已经包括丰田计算多种税收、经营成本、毛利率之后的价格。而国内经销商给出的低配版200万起步报价，比成本价翻了大概400%，这谁顶得住？
日系车加价在国内已是常态，这锅到底该谁背？
根据国内的市场环境来看，津港的定价是由进口车商决定，成本多少与企业本身没有关系。而天津港定价高的原因在于，货源渠道限制，能够拿到雷克萨斯这种豪华热门车型的经销商并不多，带有明显的市场垄断痕迹。当市场供不应求的时候，供应商不必走薄利多销的道路，而是倾向于价高者得。车型成本高，引进国内之后，除了硬性成本之外，还有环保测试、营销费用等都需要经销商自己掏口袋，隐形销售成本也是加价当中的叠加费用之一。
最后：对汽车比较了解的朋友应该都知道，国内进口车没几个是价格合理的。进口价和海外版价格区间相差不大的，一定是价格区间内车型竞争激烈，品牌失去了叫价的底气。比如50万以内的轿车、SUV市场，BBA之间的市场争夺让车型定价和海外版相差在10%左右。新款雷克萨斯LX600的产品实力是毋庸置疑的，200万起步的价格其动力性能 豪华舒适度 也是非常值得期待的。
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