从第一代车型开始，丰田埃尔法就堪称豪华MPV级别当中的顶尖代表，一代代进化下来，其把持的王座也随着产品实力的不断完善与提升继续被沿袭下来。在豪华大型MPV领域，丰田埃尔法毫无疑问是王者之一，甚至，没有之一。

       ECB电子控制制动系统/再生制动 采用液压制动助力器。在降低制动系统总重量的同时，实现更准确的制动力分配， 让制动“点到即止”。行驶中松开油门踏板或踩下制动踏板减速时，系统将动能转 化成电能储存到混合动力电池中，实现高效环保的能量回收。

       全新一代埃尔法新宿天鹅版长4975*1850*1890mm（加高顶车身），轴距达到了3000mm，视觉性方面更加高挑出众侧身腰线也比正脸的棱角分明显然要柔和得多，A柱的倾角揭示了不俗的风阻表现，B柱到车尾的后舱玻璃构型也是极具科幻感，而通过整体的线条感不难发现，车头部分占比极小，埃尔法是尽可能的将空间预留给了优越的乘坐性。

       ECO节油驾驶模式 在车辆行进中，对影响油耗的条件进行综合判断分析，自动匹配合理的档位以控制发动机的转速，减少不必要的燃油消耗，以求低碳节能。

       2021款丰田埃尔法内饰是丰田埃尔法的强项，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看上去十分新颖，材料上也使用了大面积的软质包裹来提升舒适感，小装饰恰到好处的点缀增加了车内空间的时尚感，拿任何一款商务车的内饰来比，设计清新及档次感突出的丰田埃尔法让我更喜欢，座椅包裹性和柔软度极佳，说句心里话，丰田埃尔法的内饰着实是最好的。

       埃尔法双擎动力系统采用2.5L+电机作为动力源，变速器则是E-CVT电子变速器，埃尔法双擎使用的是2AR-FXE歧管喷射直列四缸2.5L自吸发动机，其使用了阿特金森循环技术，压缩比为12.5：1，最大功率为86kW，峰值扭矩为198N·m，而埃尔法双擎悬架依旧使用前麦弗逊后多连杆结构，并且在埃尔法车系上，后悬架的多连杆结构设计经过优化的E型多连杆，其占用车内空间较小。

       这样一辆价格合适的车足以满足日常的实用需求，平时维护也不用费太多心思，性价比不错。能不能对你胃口还得看你的实际需求了。