众所周知，在手机里面推出了很多PLUS的机型，其实在汽车圈里面，也有很多PLUS的车型，他们的相同之处就是在原有的产品基础上加大了尺寸，而且还升级了功能。

       尽管窗外的风景正在快速闪过，但时速超过70km/h之后，原本安静的行车表现就会被打破，如果遇到水泥路面，而非静音沥青路面，可能噪音袭来的速度值会降得更低些。好在一般的城市驾驶甚少平均速度能超过50km/h，反倒我觉得偏大的转弯半径比隔音表现更值得关注，如果不是三车道的宽敞路面，传祺GS4 PLUS掉头、停车就需要你多扭几手方向盘才能搞定。

       万物互联的时代，智能家居也开始成为主流。此次京东智能家居的嵌入，大大提升了传祺GS4 PLUS成为移动操控中心的潜力。只要将京东智能家居所支持的家电接入，车主就能在车上通过超感交互智能座舱对其进行远程操控，在回家路上先开好空调，预约煮饭，清洗衣物，扫地拖地......这样充满科幻未来感的生活体验，现在就能开启。

       把这款车开起来后，好像与一般的轿车也没有什么太大的差别，除了坐姿稍高一点之外，上手后似乎不需要什么适应的过程，这款传祺第三代钜浪2.0T的涡轮增压发动机，目前也在全新的GS8等车型上使用，动力部分的表现当然不会差，但毕竟我早已习惯了中年人与世无争的驾驶风格，对ECO模式情有独钟，很奇怪，在节能模式下这车的反应并不迟钝，不仅动力输出没有明显打折，甚至更像是正常的模式，起步时候的动力输出比关闭ECO模式更加的线性，由此可以看出这台钜浪2.0T的涡轮增压发动机本性依然是火辣的，只是在ECO的管辖范围，还是不要轻易就范。

       在非铺装路面上的表现，传祺GS4 PLUS通过足够的底盘支撑，能够化解掉大部分坑洼路面所带来的颠簸，配合上舒适的座椅表现，车内乘客依然能够谈笑风生。

       来到内饰部分可能大家觉得与传祺GS5非常相似，拜托，不要用这么含蓄的表达方式，因为传祺GS4 PLUS的确是采用了传祺GS5这款车99%的设计，唯一能够一眼看出差别的，就是方向盘上面的那个红色标记与A柱上那个包含了声纹识别、AI识别功能的感应器。整个座舱里面的卖点，还是这套充满科技感的配置上。

       这款车的话定位是台紧凑型SUV，车身长度4710毫米，轴距的话2710毫米，但整个车的空间表现真的是不错，包括座椅的柔软度方面很好，有空可以去看一下，颜值方面也挺高的。