截止目前,影豹已经取得了4万+的订单成绩。这个速度早已超过影豹此前所积蓄的热度。中国消费者似乎从来没有如此热爱过国产运动轿车。可这恰恰反映印证了那句“销量是建立在车企对消费趋势和潜在用户的把握之上的”。当下的影豹无疑是真正得到了年轻一代的认可。

       传祺影豹拥有2736毫米轴距，虽然只比第十一代思域多一毫米。但有一点却是后者不能比的，这就是比较低的地台凸起。这不仅对于后排中间的乘坐者来说更为舒适，即便在平时四人出行的时候，也会大大减少后排乘客的拘束感。

       从外观来看，传祺影豹是一款自带运动套件的作品。一次到位的原厂设计，倒也避免了用户七拼八凑之后搞得风格不协调。不过，对于专业的运动玩家来说，MYAUTO还是建议您将前脸和中控的仿碳纤维装饰换成真的。

       作为一名对动力有极高要求的我来说，启动后的第一件事便是切换驾驶模式，你就会看见，菜单选择有浓浓的赛车游戏的味道，就像是坐在电脑前准备开启飞车游戏的那种感觉。尤其是进入Sport+模式了以后，右边的赛车仪表盘和左边的常规仪表盘同时出现，整个就是在面对一个赛车驾驶的环境，肾上腺素激增。

       其次，底盘韧性也很不错，按广汽传祺官方的说法，影豹采用了专属的“钜星底盘”，虽然我来不及去更多了解这套底盘系统的技术原理，但从实际体验来说，高速时稳定性足够，低速过坑时又有很好的支撑，软硬之间做到了比较好的平衡，这确实非常难得。

       最特别的地方除上述之外，还有一个阀门按钮，打开阀门无论你在SPORT还是SPORT +还是COMFORT模式下，声音都非常非常虎。

       70后的情怀是 丰田，80后的信仰是 本田，实在是可悲！或许，希望，以 传祺影豹为代表的中国品牌产品，日后能够成为95后Z世代年长后的谈资----我年轻时就是开着 影豹去炸街的，秒天秒地秒 法拉利的 思域连我尾灯都看不见......