传祺GS4作为国产紧凑级SUV为数不多能与“神车”哈弗H6对刚的车型，于2015年上市之后，就创下了最快百万销量的记录。与此同时，经过几年的车型迭代和产品线完善，传祺GS4俨然成为了一个家族，除了传统SUV造型之外，还有着轿跑设计的GS4 Coupe。

       时尚气息侧漏的前脸，采用了“展风翼”的设计语言，以“X”型格局整体呈现。“星之翼”和“震天翼”两款不同形式的格栅，代表了两种不同的审美取向。两侧X造型日行灯自带动感，夜间更具辨识度。

       其实来自爱信的6速AT变速箱同样功不可没，从GS4初代开始，爱信6速AT变速箱就已经成为了这款车的中流砥柱，时至今日，经历了多款车型的磨合之后，与第三代钜浪发动机的配合更加紧密。只要右脚稍微施压，动力输出直接而迅速，仗着拥有252ps的最大马力与390N.m的扭力，完全忘记了传祺GS4 PLUS那接近1.7吨的车重。

       相比外观方面的设计，内饰的智能化与科技感更能够吸引年轻用户的关注，全新的PLUS内饰的设计氛围被官方定义为“超感交互座舱”，在充分体验之后笔者也能够感受到它的实力。

       ADiGO智驾互联生态系统加持的超感交互智能座舱领先同级几个身位，比如同级最多功能/场景覆盖，同级领先疲劳监测，还有多项独有功能，同级独有手势切地图，同级独有亲子关怀，，同级独有定制火山车娱，同级独有相机，将日常生活中很多场景融入其中。更关键的是它还具备提前感知、主动服务、五感融合的能力。

       不过在后排的体感会有所不同，悬挂阻尼会明显低一些，对于路面上的细碎振动过滤的比较彻底，再加上厚实的座椅，舒适性要高于前排。

       我们从传祺GS4 PLUS这款车可以看到，我国的汽车从设计到制造、从智能到人性化、从核心技术到资源整合，已经不落后于合资品牌车型，有些方面更是远远优于它们。更重要的是性价比，不到15万的价格就能拿下如此优异的产品。相信传祺GS4 PLUS又会将这款“传奇之车”推上高峰。