从外观上看，新型大众的旧车型没有太大的变化，而是对吸气格栅、前包围等细节进行了再设计，符合现在的主流颜色，看起来年轻时尚的特点，其前脸仍采用了大众家庭的标志性吸气架，在格栅内部，有着大众的R-Lie标志，证明这是一台R-Lie的纵向版，两侧是LED智能矩阵式的大灯灯组周围有一圈银色首饰，让它更精致。

       新蔚揽旅行车在外观方面沿袭了纯正德系血统，前脸采用了贯穿式格栅设计，两侧的I.Q LIGHT智能矩阵式LED大灯不仅造型好看，还支持10种动态照明模式，以及远近光的自动切换、流水式动态转向灯等功能。

       我们在车机系统发现了这台车一个有意思的菜单——ThinkBlue，字面意思是畅享蓝色，点开后里面罗列的是节油驾驶的好几个小技巧，每个都有较为详细的说明。这说明厂家希望引导用户去用节能方式驾驶，毕竟车子动力和底盘都不错，很容易刺激人去激烈驾驶，这也算是环保理念的体现吧。

       10.2英寸全液晶仪表盘成为全系标配，两侧的水温和油量表采用背光显示，好在与中央屏幕的融合度还不错。屏幕的UI界面是传统的双圆盘风格，两个圆形中央的菜单都可以切换，中央用来显示驾驶辅助或导航信息，整体风格不算前卫，但逻辑清晰、数据查找很方便。

       新蔚揽1725升的后备厢可以将帐篷、衣物、炊具等露营装备轻松收纳，露营必带装备：野餐垫，便携式桌椅、烧烤架、餐具，过夜的话带上帐篷和睡袋或者气垫床，玩累了可以躺平是多么幸福的一件事

       正如我们预期，这套动力在起步阶段就表现地很出色，轻点油门转速立刻就能爬升起来，动力的涌现也很快，起步轻松自如。变速器1挡齿比较大，在切换至2挡时转速落差较大，会有一定的顿挫感，后面的几个挡位之间的衔接就基本平顺。正常驾驶，变速器会把换挡点控制在2000rpm上下，既保证了扭矩足够又兼顾经济性，车速到80km/h挡位升至7挡，100km/h车速巡航转速2100rpm，可以保证更好的经济性。此时动力储备又比较充裕，深踩油门，变速器可以连降2-3挡把转速拉伸至3500-4000rpm，将中高转速功率的优势发挥出来，超车也比较随意。

       尾部看起来非常干净，常见的标识和铭牌都被取消，后摄像头融入车标，显得非常简洁。熏黑风格的尾灯点亮后三道弯折的灯组看起来很特别，保险杠与车身的融合度很高，黑色底裙两端嵌入了双边共四出的排气管，采用大量镀铬装饰提升精致感。