在第四代轩逸上市以后，第二代轩逸逐渐淡出市场，市面上留着第三代和第四代同堂销售。目前在售的轩逸经典，本质上是2013年上市的第三代轩逸，用以代替上一代轩逸经典。日产官方将新一代轩逸定为第十四代，是从1955年蓝鸟那条线开始算的，后来日产把蓝鸟取消了，改成了Lannia，假装它是蓝鸟。

       在内饰上，移动大沙发的加持下，座椅给人的感觉就很舒适，另外，配置上，7英寸的液晶仪表、氛围灯、真皮方向盘和座椅、座椅还多出2向腰部支撑，无疑为驾乘者提供了一个舒适的车内环境，并线辅助、车道偏离预警、主动闭合进气格栅、远程启动功能等也是一应俱全，而且轩逸还支持OTA在线升级，让消费者时刻拥有新车般的享受！

       轩逸的空间表现，单从2712mm的车身轴距账面数据来看，轩逸在目前主流合资品牌中也算得上中等偏上成绩，比卡罗拉还多出12mm，这也让轩逸对比同级别车型更具空间优势。

       日产轩逸的车身侧面首先映入眼帘的就是，后车窗处向外延伸黑色饰条，较为低趴的车身除了在造型上运动风比较浓厚外，风阻系数也会降低，整体的侧面轮廓颇为立体，尺寸方面车型不同，尺寸也有所区别，分为4649x1815x1447mm和4641x1815x1450mm，轴距2712mm和2700mm两种。而轮胎规格也是有195/60 R16、205/60 R16、215/50 R17三种选择。

       在动力上，轩逸搭载的1.6L发动机，最大功率99KW，峰值扭矩159牛米，动力强劲的同时，轩逸在整备质量更重的情况下，工信部综合百公里油耗仅有5.1L，远远超越了朗逸的5.5L，试想谁不希望拥有一款省油省事的实用家轿呢？说一千道一万，其他的再好，也没有产品力扎实来得实在，轩逸的销量第一，完全靠的是自己的产品力

       进入到车内后，整个前排的内饰布局偏向于运动风格，中控台处采用了仿皮革的设计方式，看着是皮质，但手感很硬。中控台处的8英寸显示屏操控质感并不是很好，触控响应比较迟滞，有时候还会卡顿，并且UI界面也比较老套，操控的时候需要多些耐心。

       在国内买东西，消费者最看重的就是一款商品的口碑情况如何，而轩逸在这方面就非常符合国人的口味，截至目前为止，轩逸在中国度过了15个年头，15年如一日的畅销说明了什么？就是说明了轩逸在国内有着一个好口碑，任凭其它对手车型如何的被爆料、被吐槽、被抛弃，轩逸始终做到表里如一，把产品耐用度和整车品质做到了极致，从来没有因为重大质量问题“翻过车”，对于消费者来说这就足够了。