荣威RX5新能源车头采用简洁流畅的线条设计，两侧大灯造型也颇为犀利，两侧大灯为矩阵式LED光源，配有日间行车灯，自动大灯，自适应远近光灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能。

       电动车起步的时候绝对是比燃油车要好的，起步平顺，不会有那种低俗的顿挫感。动力不是很强，但也够用0~60km的加速，能跟1.8T的车打个平手，60~100公里的加速，差不多是1.6L自然吸气发动机的水平。100 km以上的加速就只能吃别人的尾气了。

       多功能方向盘让开车也更安全，选择荣威的车还有一个理由就是车内的智能功能做的比较好，语音操控反应很快，直接语音呼出和在方向盘上直接操作都可以。内饰的细节和缝线都没什么好挑剔的。中控大屏幕没什么实体按键，车里实用的功能也很多，比如自动驻车，陡坡缓降，上坡辅助，对于我和我老婆这样不是特别熟练的司机来说还是很实用的。

       整体设计更加运动年轻，而且车身的线条比较流畅，看上去比较的动感。新一代荣威RX5采用“参数化设计”理念打造，意为通过参数技术的设计对外观进行优化，从而达到了最佳设计外观效果，并没有刻意突出其新能源车的身份。车头部分饱满挺拔，利用悬浮式前格栅设计让格栅成为前脸的中心，是名副其实的“龙面嘴”，彰显了威仪式感，也让车头看着更加立体。前大灯组也进行了重新设计，显得更有科技感。在前脸位置它是一个倒梯形的进气格栅，内部是鱼鳞式的结构，整体的辨识度表现得比较出色。

       荣威RX5新能源采用了一套由1.5T L4 169马力涡轮增压+电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为124KW,最大扭矩250牛•米；电动机最大功率为100KW，最大扭矩为230牛•米；纯电续航里程为52km；百公里综合工况油耗为1.6升。

       性价比我认为很高，新能源汽车现在不就是为了节省，加油的次数变得越来越少，只要充电就很划算，平时养车的费用就低了不少。而且它的外观也出众，内饰的做工也很细致，功能也很齐全。它的性能也不错，起步加速也都很快。这个时候新能源汽车肯定是首选。